成都车展的时候，很多人在看新车发布会的参数表时觉得有点意思。
比亚迪这次推出的腾势N8、海狮08，就是想把20万-40万元这个价格区间给完全“包圆”了。
这哪是发两款新车，分明是在给现在的中大型SUV市场画圈儿，要是理想或者问界的话，请看这两位选手入场的时候心里应该会咯噔一下。
腾势N8摆在那里，有一种要占据高端纯电五座市场的气势。
五米一五一厘米的车长加上三米多轴距，内部空间宽敞得让人没脾气，在那块一块半英寸大小、三十寸屏幕的大屏面前坐下后就会有被吓到的感觉。
我之前试驾过，这车跑起来三电机系统八百九十千瓦的功率不是摆设地板油下去推背感让你忘记它是两吨重的大块头。
内饰用料也很讲究，水晶旋钮摸起来是凉丝丝的质感，在金属饰板和实木的搭配上也恰到好处，并且已经向豪华阵营靠拢了；而且这套组合拳打出去之后感官标准就被提高了一截。
再看海狮08，这车更像是个杀手，直接把矛头对准了二十三万级的家用车市场。
配置单上写的简直就是让人怀疑人生，云辇-A底盘、双腔空悬还有天神之眼智驾系统这些东西以前都是高端车的标配，现在被它一股脑地塞进了这个价位。
开着它转弯时，后轮转向系统使这么大个车身显得很灵活，在五米四的半径下掉头非常从容自如。
DM-i混动版续航一千三，EV纯电版用上八百伏高压，在九分钟内能补充90%的电量，并非卖车而是解决普通车主里程焦虑。
我一直认为汽车行业现在的竞争逻辑已经变了。
以前是看谁能把车造的好，现在则是比的是谁能更快地把技术推给用户。
当空气悬架、激光雷达等高级配置成为二十多万元车型的标配时，依靠品牌溢价生存的老牌厂商的日子恐怕不好过。
这就是一场降维打击，比亚迪手里有技术冗余，在排兵布阵上想怎么玩就怎样来控制成本到极致了留给对手的空间也就没有多少剩余的。
玩法就是掀桌子。
当所有人都在关注价格战的时候，真正让人感到恐惧的是供应链的控制力。
谁能在保证利润的情况下把硬件堆到极致，就能够在接下来的淘汰赛中生存下来。
这就像是进行一场长跑，目前大家都是用尽全力来比拼体力，在产品力上下足了功夫的人谁能保证自己是最稳定的？
过度依赖硬件堆砌，会不会使车子缺少一些灵魂？
这问题我考虑了很久，未来胜负的关键，并非看谁的轮子多、屏幕大，在于谁能将软件和硬件捏合得更好一些。让用户用起来觉得爽而不是感觉在操作一台冰冷精密仪器
看着这两款车在展台上光鲜亮丽，我心里其实挺复杂的。
对于普通老百姓而言，这肯定是件好事，因为花同样的钱可以买到配置更高的汽车了，在这样的情况下谁又不愿意呢？
看着市场越来越卷，没有深厚技术积累的品牌恐怕要面临生死考验了。
这场竞争最后比的是谁口袋里的钱多，迭代的速度快不慢。
这盘棋现在才到中局，热闹还在后面呢。
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