2026年8月29日，印度总理莫迪从新德里启程前往乌兹别克斯坦。按印度官方公布的安排，他将在8月29日至30日访问塔什干，随后转赴吉尔吉斯斯坦，于8月31日至9月1日在比什凯克参加第26次上合组织峰会。
可真正吸引外界注意的，却不是这趟访问谈了什么，而是莫迪专机飞出去之后，在地图上画出了一条相当反常的路线，目的地明明位于印度西北方向，飞机却先往东南走，经孟加拉国方向进入中国空域，再一路向北穿越中国，最后从吉尔吉斯斯坦方向进入乌兹别克斯坦。
一架飞机为什么要兜这么大的圈子？现实原因并不神秘。可有意思的地方就在这里，莫迪确实绕开了巴基斯坦空域，却一路飞进了一张正在迅速扩大的中国军用航空装备地图。
把地图摊开来看，印度西边的巴基斯坦，早就是歼-10CE最重要的海外用户。真正让这款战机名声大噪的，是2025年5月那场印巴空中交锋。
巴基斯坦当时公布过更高的击落数字，但各方统计至今并不完全一致；能够获得较强外部证据支持的是，两名美国官员向路透社表示，巴方使用中国制造的J-10发射空空导弹，至少击落两架印度军机，其中至少一架为法国制造的“阵风”。
我认为，这里面最值得印度琢磨的，是歼-10CE已经完成了从“出口装备”到“经历高强度实战检验”的身份变化。以前印度面对中国战机出口，最直接想到的基本就是巴基斯坦；一年多之后再看，这张地图已经开始向印度东侧和中亚延伸。
就在莫迪出访前的2026年8月25日，孟加拉国方面确认，正在推动与中国就采购J-10CE战斗机展开正式谈判，政府小组已经着手准备初步协议，中国本就是孟加拉国过去20年最重要的武器供应来源之一。
更耐人寻味的是，孟加拉国同时对8月7日由沙特、土耳其和巴基斯坦签署的《麦加联合防御协议》表现出了积极态度，该协议规定一国受到武装攻击将被视为三国共同遭受攻击；孟加拉国外交部副部长8月27日表示，如果正式收到邀请，达卡将积极考虑加入。
从逻辑上看，印度周边越来越多国家在装备采购和安全合作上拥有了新的选择，而中国军用航空装备的影响范围也不再只停留在巴基斯坦一个点上。
莫迪这趟航程最有戏剧性的地方，其实还在终点。
乌兹别克斯坦在2026年8月底首次通过官方画面公开确认J-10CE已经进入本国空军序列，国家电视台和官方影像中至少出现了6架战机。外界此前曾报道乌方可能采购24架J-10CE，但中乌双方至今没有正式公布合同总数。
时间也凑得相当巧，乌兹别克斯坦官方画面在8月底集中出现，莫迪则在8月29日抵达塔什干。也就是说，他这架因为西边空域受限、不得不从东边大绕圈的专机，最终降落的恰恰又是一个刚刚公开展示中国战机的中亚国家。
可以断定，真正值得关注的不是“莫迪走到哪儿都有歼-10”这种戏谑，而是歼-10CE的海外用户版图出现了实质变化。
巴基斯坦提供了实战效应，乌兹别克斯坦打开了中亚市场，孟加拉国正在推进采购谈判。三个点连起来看，中国战机的出口范围确实正在扩大，而印度面对的也不再只是一个巴基斯坦空军。
印度周边国家获得中国先进装备的渠道正在增加，中国装备体系在南亚和中亚的存在感越来越强。飞机可以为了禁飞区换一条航线，一个国家却很难靠绕路避开地区力量结构的变化。
印度也有自己的算盘，2026年8月25日，日本航空自卫队宣布，将派出3架F-2A战斗机和大约110名人员前往印度，参加9月9日至21日在拉贾斯坦邦焦特布尔空军基地及周边空域举行的“Veer Guardian 26”联合训练，这也是日本航空自卫队战斗机首次赴印度参加此类演训。
日方公布的主要训练科目包括战斗机对抗训练，目的则是提升战术能力并加深与印度空军的相互理解。
表面看，印度手里的牌确实又多了一张。西边有巴基斯坦的压力，东边孟加拉国推进中国战机采购，中亚又出现新的J-10CE用户，新德里于是不断加强与美国、日本等外部伙伴的防务联系，这种选择并不难理解。
但我认为，那3架日本战机来做一次联合训练，解决不了印度长期面对的周边关系问题。
印度还必须继续在美国、俄罗斯、中国以及欧洲国家之间维持平衡。日本与印度的防务关系进一步靠近，同样会让印度处理与俄罗斯等传统伙伴的关系变得更加复杂。
如果印度在安全政策上过度向某个阵营倾斜，其一贯强调的战略自主空间反而可能受到挤压。牌桌上的牌越多，并不等于每一张牌都能同时打出去。
这说明南亚周边的安全关系本身就在快速重组，印度面对的不是简单增加几架战机就能解决的问题。
再看2026年8月29日那条航线，画面就很有意思了。
莫迪从印度出发，本来只想往西北去趟中亚，却因为巴基斯坦空域限制和伊朗方向的现实条件，被迫先向东进入孟加拉国和中国方向，最后再绕回乌兹别克斯坦；而这条线上，巴基斯坦已经装备歼-10CE，孟加拉正在谈歼-10CE，目的地乌兹别克斯坦又刚公开至少6架歼-10CE。
从战略上看，新德里真正需要处理的从来不是“怎么绕开哪一款中国战机”，而是怎么面对周边国家安全选择不断增加之后形成的新环境。靠日本战机来一次联合训练，可以增加防务合作经验；靠美日印澳等机制，也能给印度增加外交筹码，但这些牌都无法代替印度自己经营邻国关系。
一架专机遇到封闭空域，大不了多飞几千公里；一个国家如果周边的回旋余地不断收窄，却不是简单改一条航线就能解决的。
歼-10CE从巴基斯坦走向中亚、又进入孟加拉国采购视野，真正映照出来的并不是印度已经被谁“包围”，而是地区国家的选择正在增加。
印度若想把自己的路走宽，最终靠的仍然不是不断把更多域外力量搬到家门口，而是如何在大国平衡与睦邻关系之间，给自己留下更大的战略空间。
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