9月2日，三菱汽车（MMC）正式完成全新硬派SUV的全球首发，旗下经典越野车型 帕杰罗 （ 参数 丨 图片 ）（Pajero）正式复活面世。本次首发车型为帕杰罗家族第五代产品，接替于2021年正式退市的V80/V90系列车型，重拾硬派越野核心定位。
底盘架构是全新帕杰罗的核心升级亮点之一，新车回归非承载式独立车架的硬派越野经典布局。区别于1999-2021款在售车型的集成式车架（车身侧置焊接加强件的一体化结构），全新车架结构大幅提升车身刚性与极限越野工况的抗扭曲能力，还原纯正硬派越野的底盘素质。
新车定位中大型硬派SUV，车身尺寸为4920mm×1925mm×1910mm，轴距达2870mm。尺寸对标参考：新车宽度与高度和UAZ Patriot基本持平，车身长度则多出近300mm，整体体量更为修长大气。
全新帕杰罗基于最新一代Triton/L200皮卡平台打造，核心底盘经过专业越野化调校。车架采用可变截面冲压焊接纵梁，车身大量运用高强度钢材质，兼顾轻量化与结构强度。悬挂系统采用硬派越野专属配置：前悬为双独立控制臂弹簧独立悬挂，适配铺装路面行驶，保障驾乘舒适性；后悬采用非断开式整体桥弹簧悬挂，最大限度强化极限越野通过性与可靠性。
动力层面，新车全系标配2.4T涡轮增压柴油发动机，官方最大功率201马力，峰值扭矩根据配置版本区分，区间为470-480N·m，传动系统匹配全新研发的8速液力变矩器自动变速箱，动力输出平顺且越野容错率更高。据悉，未来三菱还将推出汽油动力版本，丰富用户选择。
越野性能方面，新车搭载三菱王牌S-AWC超级全轮控制系统，配备经典SS4-II超选四驱系统，提供四大核心驱动模式：2H后驱模式、4H高速四驱模式、带差速锁的4HLo高速越野四驱模式，以及带差速锁的4LLo低速极限越野四驱模式。该系统可智能平衡通行能力与行驶稳定性，适配全场景路况。
同时，新车预置七种专业越野驾驶模式，覆盖全场景出行需求，分别为常规模式、经济模式、碎石路面模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式与岩石路面模式，无需手动复杂调节，即可适配各类复杂非铺装路面。
内饰主打硬核复古与科技融合的风格，中控台采用规整的水平对称布局。全车搭载双14.3英寸一体式玻璃大屏，包含全液晶数字仪表与中控多媒体显示屏，中控屏略微向驾驶员倾斜，优化操作视野与便利性。
新车延续帕杰罗经典专属配置，搭载三套专业越野监测仪表，分别为坡度计、纵倾计与海拔高度计。相较于老款车型的模拟机械仪表，全新车型升级为数字仪表，数据由GPS卫星与车载陀螺仪实时采集，同步投射至中控屏幕，直观呈现车身姿态与越野环境数据，传承车型经典标识。
配置层面，新车标配七大安全气囊、18英寸合金轮毂与360度全景环视影像系统。车载电脑可依托环视摄像头实时构建车辆周边3D环境模型并投屏显示，大幅提升狭窄路段通行、泊车以及极限越野场景的安全性。高配版本将搭载雅马哈高端音响系统，配备12个扬声器，兼顾越野实用性与驾乘舒适性。
产销与市场布局方面，全新第五代帕杰罗将由三菱泰国工厂全权生产，面向全球100个国家和地区投放，核心主攻东南亚、中美洲、中东等硬派越野需求旺盛的市场。
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