9月1日，商务部、工业和信息化部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》。这份文件专门针对中国汽车企业在境外市场的竞争行为，覆盖海外营销、安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等多个维度，为出海企业提供了一般性参照。

比亚迪在次日即宣布积极响应。官方表态很明确：以《汽车指引》为行动遵循，持续完善海外全链条合规管理体系。具体动作包括规范海外价格管理体系、严守公平竞争底线、保障消费者合法权益，同时落实各项法规要求，夯实本地化服务。

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出海合规，为什么现在成了硬要求？

中国汽车出海正处在关键节点。过去几年，部分企业在海外市场频繁调价、扰乱竞争秩序的现象并不少见，这既损害了行业整体形象，也容易引发当地监管反弹。此次三部门联合发文，释放的信号很直接：出海不能只拼价格，合规是底线。

比亚迪的响应速度值得注意。作为出海主力军之一，它把"长期主义"挂在嘴边，这次表态也延续了这个调性——不追求短期销量数字，而是把合规体系当作长期竞争力的基础设施。

比亚迪的合规清单，具体拆解下来有四条：

  • 规范海外价格管理体系，避免频繁调价扰乱市场
  • 严守公平竞争底线，不搞恶性竞争
  • 保障消费者合法权益，夯实本地化服务
  • 履行企业社会责任，做负责任的全球产业参与者

此外，比亚迪还重申了技术创新路线，强调减少温室气体排放和对化石燃料的依赖，并喊出"为地球降温1°C"的目标。这个口号不算新，但在出海合规的语境下重提，多少有点给行业打个样的意思。

值得注意的是，比亚迪在声明中特别提到"期待与国内同行一道"。言下之意，出海合规不是一家之事，而是整个中国汽车产业需要共同面对的课题。接下来，其他车企如何跟进，值得观察。