文 ‖周志霞
“就在我家附近，我已经充了两三次，体验特别好。”车主李女士，在中国石化上海石油沪青平公路闪充旗舰站，真切感受到“5分钟充好，9分钟充饱”的补能效果。
8月6日，上海虹桥枢纽，中国石化沪青平公路原1209号加油站停止燃油业务，比亚迪闪充旗舰站正式投运。这是今年6月中国石化与比亚迪签约后落地的首个标杆项目，意味着“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态从合作协议落地为现实。
行业结构性矛盾，倒逼模式重构
国内新能源汽车产业高速扩张的同时，补能体系的结构性短板日益凸显。“目前国内燃油车保有量约3.22亿辆，配套加油站超10万座；新能源车保有量约4500万辆，仅为燃油车的七分之一，但公共充电站已达30万座，数量是加油站的3倍。”在第二代刀片电池及闪充技术发布会上，比亚迪董事长王传福表示。
充电设施规模持续扩容，资源利用效率却存在巨大差距。传统加油枪日均可服务50台车辆，而公共充电枪日均仅服务5台新能源车，补能效率相差十倍。经比亚迪测算显示，受充电速度限制，国内公共充电桩功率利用率仅5.6%。同时超九成额定功率长期闲置，线缆、变压器等重资产低效运行，土地、电力等资源投入未能有效转化为补能供给。
这一问题还叠加国内矿产资源约束：我国铜矿探明储量仅占全球4%，消费量却超全球半数，对外依存度极高。大规模新建充电桩持续消耗紧缺铜材，违背资源集约利用、保障产业链供应链安全的发展导向。
针对这一现状，国家多部门已出台政策统筹优化。国家发改委、能源局等多部门近期印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，明确推进大功率充电设施规划建设，依托存量场站开展兆瓦级充电试点，盘活存量资源、降低改造压力，推动充电设施从“数量扩张”向“效能提升”转型。国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》同样提出，鼓励利用现有加油站等存量场地改造充换电设施，激活传统交通能源基础设施价值。
强强联手，打造闪充新样板
6月3日，比亚迪与中国石化在北京正式签署产业和资本合作框架协议。本次合作建立在双方原有成品油供应、综合加能站建设合作基础之上，以“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态建设为核心，敲定闪充基建、生态共建、全产业链协同三大合作主线，共同搭建国内体量领先的智慧能源生态圈。
而8月6日投运的上海虹桥闪充旗舰站，正是这套合作模式的首个实体样本，也是中国石化存量油站向兆瓦级新能源补能枢纽转型的标杆。在硬件配置上，站点部署6台兆瓦级闪充桩、9台常规快充桩，其中兆瓦级闪充设备采用T型滑轨悬吊结构、液冷轻量化充电枪，单手即可插拔，解决传统大功率充电枪线缆笨重、操作不便的问题。
与此同时，智能化服务贯穿补能全流程。车主完成一次车辆信息绑定后，可实现即插即充、无感自动扣费，省去反复扫码、手动结算的烦琐步骤，把充电流程简化到接近加油的体验。
实测数据显示，搭载比亚迪第二代刀片电池的车型，常温10%充至70%用时5分钟、10%充至 97%用时9分钟，即可补足数百公里续航，补能体验逼近燃油车加油；零下30摄氏度极寒条件下，20%充至97%也仅需12分钟，从根本上缓解长途出行的充电等待焦虑。
“这套兆瓦级闪充体系的一大核心创新，是储能缓冲方案，也是其可以在原有加油站落地、不必大规模改造电网的关键。”公开信息显示，充电桩后端配套刀片电池储能单元，由储能电池向车辆释放最高1500千瓦峰值功率，而场站从电网稳定取电功率仅约100千瓦，大幅降低电网扩容压力，让存量加油站不用复杂的电力改造，即可落地兆瓦级快充，为全国数万座存量站点改造提供可复制的技术路径。
站点还同步保留升级中国石化易捷24小时无人便利店，提供食品饮品、车用商品零售服务，把传统加油站的便民服务能力平移到闪充场景，打造“充电+消费+休憩”一体化出行空间，实现“车在补电，人可补给”的复合业态，探索能源站点新盈利模式。
加速转身，织密全国补能网络
长期以来，充电基础设施建设受拿地难、审批流程复杂、投入成本高等因素制约。传统加油站坐拥城市、高速路网优质区位，土地、配电及配套基础设施完备，稍加改造便可转型为优质补能站点。中国石化正加快从成品油供应商向“油气氢电服”综合能源服务商转型，目前已在全国布局超1.4万座充换电站、6200余座分布式光伏站点，落实“一基两翼三链四新”发展布局，着力培育新能源新业态增长极。
借助与中国石化的合作，比亚迪“闪充中国”战略获得重要落地载体。截至7月31日，比亚迪闪充站建设规模已突破7000座，覆盖国内众多城市。按照规划，2026年底建成 20000座闪充站，包括18000座城市站点与2000座高速站点，重点补齐长途干线大功率补能短板。当前，河南首批100座高速服务区闪充站即将批量投用；广西高速合作同步推进，8月将落地104座闪充站、投放234套闪充设备，高速干线闪充网络持续加密。
大规模布局背后，中国石化与比亚迪正在探索适配不同场站条件的落地改造方案，多地标杆项目正加速落地。继上海虹桥旗舰站后，8月14日，湖南石油首座比亚迪闪充站于长沙金霞加能站正式通电投营。“除上海石油站点整体关停油改电模式之外，未来更多存量站点将采用‘站中站’模式，在保留加油业务的前提下，利用加油站闲置车位加装闪充设备。”业内人士表示。
伴随大批合作站点陆续投运，国内交通补能格局或将迎来重塑。中国石化与比亚迪共同打造的“万站聚能、加油闪充”模式，推动传统加油站跳出燃油补给的单一定位，升级为集兆瓦级闪充、光伏储能、车网互动、汽车后市场服务于一体的新型基础设施，为交通运输领域绿色低碳转型，建设安全韧性的国家能源体系，提供产业实践样本。
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