2026年9月1日，据美国战争部（Department of War）合同公告、defence-blog.com、armyrecognition.com消息，美国海军给通用电气航空发一张大单，合同金额上限28.75亿美元，专门用来保障F414发动机的后勤供应。

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这份合同为期五年，持续到2031年8月，没有延期选项。合同涵盖F414发动机的17种关键部件，直接关系到海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和EA-18G“咆哮者”电子战飞机的发动机能不能随时用。

这不是一份简单的零件采购合同，而是一份绩效型后勤协议。传统做法是海军缺什么零件就临时下单买什么，周期长、不确定性大。绩效型后勤不一样——海军一次性买的是“发动机随时能用”这个结果，库存管理、维修周转全都交给承包商去操心。通用电气要确保这17种部件在需要的时候就能用上，修得慢了、缺货了都是承包商的责任。这种模式美国海军从2006年就开始在F414发动机上用了，近二十年的老套路。

合同规定90%的工作在通用电气马萨诸塞州林恩的工厂完成，这里也是F414项目的长期大本营。剩下10%在佛罗里达州杰克逊维尔的海军舰队战备中心东南部分部完成，通用电气跟海军在这个基地合作 depot 级维修已经快二十年了。合同由海军供应系统司令部武器系统支持部在费城管理。#热点观点畅聊会#

合同采用独家采购方式，只有一个供应商被邀请，也只有一个报价。首批订单拨付了2026财年海军周转资金1.982亿美元，其中1.487亿美元在签约时直接划拨。后续订单将根据实际需求从未来财年的资金中拨付。

F414发动机是F404的改进型号，后者是早期F/A-18“大黄蜂”的动力。F414专门为“超级大黄蜂”和“咆哮者”设计，推力更大、可靠性更高。通用电气已经向海军交付了超过725台F414发动机，整个机队累计飞行超过75万小时，可靠性持续超出海军指标。F414还装备了澳大利亚的F/A-18F机队，也被萨博“鹰狮”战斗机采用。

这笔合同签在“超级大黄蜂”即将停产的当口。波音公司计划2027年完成最后一批“超级大黄蜂”的交付。新飞机不造了，现役机队还得再飞很多年。海军正在延长“超级大黄蜂”和“咆哮者”的服役寿命，同时逐步过渡到下一代舰载机。在这个过渡期里，F414发动机能不能持续运转，直接决定了航母甲板上能放出多少架飞机。28.75亿美元买的就是这个保障。#优质图文创作激励#