本田至今仍保持最高红线转速之一的发动机

对于汽车爱好者来说，没有什么比体验一台高转自吸发动机的咆哮声更令人振奋的了。虽然强制进气能带来巨大的动力输出并改善低扭，但那种在万转红线边缘游走的动力系统，其声浪和质感难以替代。尤其是在我们今天这个更加注重环保的时代，这样的东西如今已是凤毛麟角。
几十年来，本田一直是制造这类发动机的佼佼者之一，而其中一款发动机更是功不可没，至今仍保持着量产车中最高的红线转速之一。本田发动机一直以高红线转速著称        
            

  

    
  
  

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车迷们会告诉你，本田生产了现代汽车史上一些最受喜爱的发动机。这家日本制造商在全球享有盛誉，因为它总能造出性能远超其排量的小型动力总成。
本田创造的传奇机型包括B16B，这是一台1.6升自然吸气四缸发动机，是日本市场EK9本田思域Type R的核心，以其8,000转/分的红线转速而闻名；还有C30A V6，这台8,000转/分的动力总成使讴歌NSX成为90年代最出色的跑车之一。我们也不能忘记K20，这款发动机无论是原厂还是改装，都备受车迷推崇。
因此，当本田在90年代末着手打造一款前置发动机、后轮驱动的敞篷跑车时，你大可以放心，它绝对少不了一台高转“尖叫”发动机。

  
  
为什么S2000必须延续这一传统
        
            

  

    
  
  

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 1999年推出的本田S2000，是自1966年的S800以来，该制造商生产的第一款真正的敞篷跑车。它被设计为那款车的现代诠释——S800搭载了一台受摩托车赛启发的小排量高转速四缸发动机——而S2000的首要任务就是纯粹的驾驶乐趣。

这车光看配置，就感觉完全能胜任这个目标，甚至在任何人坐进驾驶座体验之前就已如此。车重只有2809磅，比NSX轻约300磅，采用了经典的前置发动机、后轮驱动布局。

就俩座，带个软顶，再加上那个后来被公认手感一流的手动挡，S2000的动力必须给力，不然这敞篷车在车迷眼里就火不起来。幸运的是，它做到了。

高转发动机果然名不虚传

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本田S2000的第一代车型AP1（1999年至2003年生产）搭载了一台2.0升自然吸气四缸发动机，即F20C。

这发动机简直是技术奇迹，240马力，在当时量产车里，自然吸气发动机里升功率最高，美版每升能压出120马力，相当牛。由于排放要求较宽松，日本市场车型的动力更强，可达247马力。

本田F20C技术规格

它缸径87毫米、行程84毫米，属于典型的短行程高转设计，峰值功率要拉到8300转才爆发，那声浪简直让人上头，红线转速为9000转/分。考虑到这转速下发动机扛不扛得住，本田选择使用锻造曲轴、连杆和活塞来应对严苛的负荷。

F20C发动机最出名的短板就是低扭不足，这都怪它天生爱拉高转，7500转才输出153磅-英尺的扭矩。所以，想开得猛，就得全靠本田的VTEC系统来救场。转速一到6000转左右，VTEC就精神了，换上一套更激进的凸轮，F20C那副高亢的嗓门儿立马就亮出来。

为何其继任者缩短了这一点

S2000在山路上开到极限，那高转发动机确实让人爽到飞起，但大家普遍吐槽它扭矩太肉，逼得本田在中期改款时又回去重新画图纸。

到了2004款，改款后的AP2 S2000直接扔掉了F20C，换上一台新开发的2.2升F22C发动机。

本田F22C规格

缸径还是87毫米，但行程加长到90.7毫米，就为了把低扭给提上来。这样一来，峰值扭矩涨到了162磅-英尺，而且来得更早，6500转就能爆发。马力还是240匹，但输出转速降到了7800转，红线也砍到8000转。转速还是够高的，但已经不是当年那个高转尖叫鸡了。

这台改过的发动机，加上重新调校的悬架和更宽的后胎，让S2000从一台神经兮兮的野马，变成了一头温顺的猛兽——虽然话说回来，确实没那么刺激了。

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F20C 发动机就此绝版

F20C 和升级版 F22C 发动机是 S2000 的专属配置，与这款敞篷跑车的特性相得益彰，但这两款发动机此后都未再用于其他任何车型。

本田从未明确说明这些发动机退役的原因，但可能存在一些解释。最大的原因可能是发动机的布局设计，因为这套动力总成是为 S2000 的长引擎盖和专属变速箱量身定做的。

就算硬塞进轿车或掀背车里，说实话，本田之后也没哪款车适合这种高转速、低扭矩的发动机。虽然我们特想看到思域 Type R 能装上这台发动机。

价值彰显其传奇地位

由于本田 S2000 有一批死忠粉，其价值在整体上一直保持强劲。

Hagerty 说，车况好的早期 AP1 大概能卖到 2.63 万美元，极品车况的能到 5.13 万美元。花个 1.65 万美元左右，就能淘到一辆需要整备的旧款车。写这篇文章时，这些价格在过去一年里基本没变，但顶级车况的价格涨了 10%。

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尽管AP1（第一代车型）往往是当今汽车记者们向往的车型，但买家们也在关注AP2（第二代车型）。根据Hagerty的数据，其价值明显高于早期款车型，车况良好的平均价格约为32,300美元，而最顶级的售价则高达54,000美元以上。

你未曾考虑过的更便宜替代品

尽管本田S2000是这家日本制造商在美国正式销售的唯一传统敞篷跑车，但你也可以选个更便宜、更小巧的替代选择，它本身就拥有一台高转速发动机。

仅在日本销售的本田Beat是一款奇特的小型跑车，专为符合该国税收优惠的Kei car法规而设计。这款双座车长仅129.7英寸，宽54.9英寸，高46.3英寸。然而，尽管身材紧凑，它还挺有劲儿的。由于Kei法规限制，其自然吸气式656cc发动机只能产生63马力，但它的红线转速高达8,500转/分，相当猛，开起来特别带劲儿。

自2016年起，本田Beat已获准合法进口到美国，此后不少车都跑到了美国。1万美元预算轻松就能拿下一辆好车，而且车况良好。