9月3日消息，吉利银河TT已经确定会在9月10日于杭州正式上市。这台车8月13日开启预售，目前先给出了三款后驱车型，预售价14.59万至16.99万元，小订数量已经超过2万台。四驱Ultra前面也单独亮相并开启过限量预售，正式上市时是否继续开放订单，需要等发布会公布。
三款后驱版分别是540后驱尊享版、540后驱尊贵版和640后驱旗舰版，价格为14.59万元、15.59万元和16.99万元。入门与中配相差1万元，主要区别会放在座椅、音响和辅助驾驶硬件上；顶配再增加1.4万元，电池容量和续航跟着提高。
银河TT车长4999mm，宽1919mm，高1479mm，轴距2920mm，尺寸已经进入中大型轿车范围。不过它没有采用行政轿车常见的平直车顶，而是把车头压低，再配合溜背车顶和宽体后轮拱，整体更接近纯电运动轿跑。
车头使用鲨鱼鼻造型和封闭式前脸，大灯位置比较低。车尾配备三档可调主动式电动尾翼，最大开启角度22.5°，高速状态下最多可以提供508N下压力。整车风阻系数为0.22Cd，尾翼也能跟随驾驶模式自动调整。
三款常规预售车型都采用后置单电机，最大功率245kW，峰值扭矩320N·m，零百加速最快5.5秒。此前部分资料中出现过6.5秒的数据，目前官方及试驾资料采用的是5.5秒口径，实际还会受到轮胎、电量和路面条件影响。
四驱Ultra增加前电机，综合功率提高到425kW，约合578马力，零百加速3.8秒，最高车速210km/h。方向盘带有Boost按键，开启后可在短时间内释放额外扭矩，同时联动尾翼和底盘进入运动状态。Ultra此前首发限量999台，预售价20.98万元，正式上市后的供应方式还没有确认。
电池一共有52.4kWh、63.8kWh和75.2kWh三种容量，均由宁德时代提供。后驱车型的CLTC续航覆盖540km至725km，不过当前公布的三款预售车型名称为540和640，725km版本是否同步上市，需要等待最终配置表。四驱Ultra搭载75.2kWh电池，CLTC续航约650km。
银河TT全系使用800V高压平台，最高支持6C充电倍率，官方给出的数据是约11分钟补充400km以上续航。峰值速度需要配合相应功率的超充桩，普通公共充电桩下不会一直保持6C，但800V平台在高电量区间的充电速度仍会更稳定一些。
底盘部分没有因为14万元起步价换成常见的前麦弗逊结构。车辆全系采用前全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，配备液压衬套和FSD可变阻尼减振器，路特斯工程团队参与了底盘调校。CCD-AI自适应减振器和后轮转向会以选装形式提供，适用版本与价格将在上市时公布。
车内使用10.2英寸仪表、15.4英寸悬浮中控屏和25.6英寸AR-HUD，车机预装Flyme Auto 2。座舱芯片为吉利自研4nm龍鹰6P，NPU算力48TOPS，可以运行多模态模型，支持连续语音、四音区识别和多屏联动。
座舱布局没有做成满眼触控屏的样子，中控台仍保留一部分常用操作区域。车辆提供23扬声器音响、前排座椅通风加热与14点按摩，还设计了37处储物位置。纯电平台带来110L前备厢，副驾有12L抽屉式储物格，后排座椅下方也布置了隐藏抽屉。
辅助驾驶提供千里浩瀚H5和H7两套方案，高配带有车顶激光雷达。H5主要覆盖高速领航和泊车，H7进一步加入城市NOA。三款后驱版具体对应哪套方案，激光雷达是否从入门版开始提供，需要以9月10日发布的配置单为准。
预售阶段的醇红内饰已经追加开放给540后驱尊贵版和640后驱旗舰版，支付2500元可以选购标价5000元的内饰方案，橄榄绿与晴午蓝车身可以搭配。预售用户另送天幕遮阳帘，权益能否延续到上市后还没有说明。
目前银河TT三款后驱版预售价为14.59万、15.59万和16.99万元，四驱Ultra此前预售价20.98万元。最终售价、725km版本、四驱版供应数量、后轮转向选装价格以及首批交付时间，将在9月10日杭州发布会上公布。
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