传祺越7在9月2日正式启动预售，权益后价格区间为17.18万到21.78万元。这款车定位为“全场景智享硬核SUV”，既能满足城市日常家用，又能应对户外轻度越野，算是给那些不想在舒适和通过性之间妥协的家庭用户，提供了一个新选择。
购车权益方面，现在下订能拿到总价值最高28000元的四重礼：广汽品牌车主置换补贴1万元，其他品牌车主补贴8000元，增购则给5000元；金融方案支持0首付和低月供；另外，四驱版免费送前差速锁和脱困套件（价值7999元），两驱高配版送20扬声器音响、前排按摩和冰箱（同样价值7999元），还有2000元改装基金。更吸引人的是一年免费使用权名额——发布会现场抽了两位，正式上市时再从预售订单里抽三位，另外还有五个留给共创用户。
先说说外观。传祺越7用了“八方美学”设计，八边形元素贯穿车身，从车窗轮廓、轮眉到前后大灯都有呼应，整体线条方正硬朗，但又在细节处做了圆润处理，既有越野车的硬派感，又不会显得粗犷。车头格栅和保险杠的造型比较有辨识度，侧面看车身比例协调，离地间隙较高（最高310毫米），接近角和离去角分别是30度和33度，一看就是能走烂路的样子，但整体颜值也挺精致，不像传统硬派SUV那么笨重。
内饰方面，座舱走的是科技和舒适并重的路线。中控台搭载了一块1.1米长的全景贯穿式星际屏，能把车辆信息和地形数据清晰显示出来。车机用了高通QCM8838芯片，操作流畅度不用担心。空间是它的一大亮点，得房率做到了81%，二排座椅有170毫米超长电动滑轨，最大腿部空间超过1米，后排还能一键放平成1.9米纯平大床，户外休息很方便。另外，车内用了闭式双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器，过颠簸路面时滤震效果不错，还带晕车舒缓功能，乘坐舒适性在方盒子车型里算是比较突出的。
底盘方面，传祺越7基于广汽全球化越野专属平台打造，采用星舰车身架构和智能越野底盘。底盘配置相当硬核，搭载了闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器，能根据路况实时调整悬架软硬，主动过滤震动、化解颠簸。加上悬架主动预瞄技术，可以提前感知路面起伏并做出响应，行驶质感更平稳。整车扭转刚度达到38000牛米每度，一体化嵌入式大梁搭配一段式5纵13横车体防护框架，底盘刚性和抗扭能力都很扎实。
越野能力方面，传祺越7配备了三把锁（两把机械锁加一把电子锁），轮端总扭矩达到10000牛米，具备75%的极限爬坡能力，交叉轴和炮弹坑路段都能从容通过。它还搭载了行业首个AI全地形大师系统，支持9加X种全场景智能地形模式，遇到复杂路况时系统能快速判断并自动调整动力输出和底盘设定，驾驶者不用手忙脚乱。加上30度接近角、33度离去角和最高310毫米离地间隙，脱困底气很足。
智能化方面，传祺越7搭载了广汽首发的原生智能数字底座——星灵架构4.0，统一调配整车各项功能。座舱用的是星河智舱ADiGO 7.0，行业首搭高通QCM8838旗舰芯片，算力强、多任务切换不卡顿。智驾系统是星灵智行ADiGO GSD 3.0，采用一段式端到端大模型，不挑路况、不挑场景，覆盖全域NDA，有路就能走。AI赋能之下，越7号称要“做最懂你的方盒子”。
安全化方面，传祺越7自称“移动安全堡垒”。电池用了9层高强度防护，底部还有1300兆帕热成型钢护板，越野时不怕磕伤底盘。同级领先的鹰爪系统，遇到高速爆胎可以主动稳向。更关键的是，它是唯一一款乘用车通过46米翻滚和超高温极限测试的车型。用官方的话说就是“极端工况稳得住、突发险情控得住、安全守护全天候”。
其他硬参数也够看：综合功率550千瓦，百公里加速4.2秒，搭载46度电池，纯电续航最高261公里，综合续航1352公里，馈电油耗百公里6.21升。动力、空间、越野、智能、安全各方面都有不少可说的点，价格和权益也算在主流范围内。那么，对于希望一车多用的家庭来说，传祺越7是否真的能成为那个兼顾城市舒适与户外越野的合适选择呢？
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