固始的近城客运火车站一直是个梦想。固始县第一座火车站是宁西铁路上的一个客货运三等站，但它的位置和自身情况都挺特殊，对县城居民来说可以说是相当鸡肋，食之无肉弃之有味。因为车站位于固始县段集镇，并不在县城里。它距离固始县城大约35公里，是宁西铁路上唯一一个离县城超过30公里的客运站。因为太远，县城和其他乡镇的居民去坐火车很不方便，很多人不得不去邻近的潢川站或安徽金寨站坐车，这个火车站与其叫“固始站”，不如叫“段集站”算了。因为偏僻，所以客流较少，车站曾一度面临关闭客运业务的命运。为了维持运营，固始县财政曾在2016年出台过独特的车票补贴政策，吸引大家来此乘车。
固始县在阜黄高铁上是有机会近城设站的，阜黄高铁项目启动前期工作，早期各地规划中普遍提及“固始西站”，拟设在胡族铺镇黄冈村，2021 年信阳市正式致函铁四院明确支持在固始县规划白露河新区并设立“固始西站”，固始方面表态愿分担配套投资。但是2025年12月阜黄高铁可行性研究报告正式获批，“固始西站”成为唯一被取消的规划站点。
网络流传最普遍的说法是线路需要绕行，这将增加约6.2公里里程和高达12亿元的投资（数据来自网络，仅供参考），但是这个说法引发网友质疑，铁路哪有直的呀？阜黄高铁的红安、麻城不绕的更厉害么？当初的阜阳南下通道，阜南、固始、蕲春还是最顺直的线路呢？要么走阜南、固始、金寨东、英山到蕲春，也是顺直的，但是选择了潢川、红安、麻城的西线，还是属于绕的西线，如今到了固始这一段就开始讲究顺直了？这是什么道理呢？如果是阜南、固始西到潢川也不是不行啊？网友的质疑是有道理的。但是最终阜黄高铁顺直原则取胜，以提高运行效率是首要考量，固始西站的设站梦想未能实现。
个人感觉阜阳到潢川经过淮滨，还是固始，或者两县城都选择，是一个比较难以说清的话题。网传规划论证中确实存在一个关于“远期预留”的讨论也就是“淮滨南站预留固始联络线”的技术论证，假如远期看，固始或许能通过一条支线“曲线接入”阜黄高铁网络。当然，这只是一个技术上的可能性，短期内线路方案已定，不会再做调整。
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