新款电动汽车的保险费用比燃油车贵约18%，原因在这儿。
购买电动汽车的一大卖点是更低的总体拥有成本。毕竟，它们内部的运动部件更少，所以从保养角度看，这至少说得通。不过，也有一些隐藏成本。新车价格高、折旧又快，这更是雪上加霜。还有一笔大额月度开销，大家经常忘了算进去：保险。
Insurify的一项新研究表明，汽车保险是拥有传统内燃机（ICE）汽车和电动汽车之间最大的成本差异因素之一。事实上，较新车型（2024年及以后）的保险费用，平均比同期的燃油车贵18%。
Insurify发现，较新的（2024年及以上）电动汽车的平均保险费用比同类燃油车高出约18%。
这家公司说，给较新的电动汽车上全险，车主平均每年要花3,293美元。较新的燃油车平均费用为2,792美元。也就是说，较新的电动汽车车主平均每年要多花501美元在车险上。
如果把所有车都算上，不管哪年的车型，差距就更大了。Insurify提到，它数据库里的老旧燃油车拉低了燃油车的平均保险成本，尤其是因为研究里车辆的车龄中位数是11.5年。总的来说，和普通燃油车一比，电动汽车车主每年平均要多花约941美元（也就是42%）在保险上。
如果把所有车（不管新旧）都算进来，电动车和燃油车的保险差价就更明显了。
造成价格差的一个主要原因就是维修费用。Insurify表示，电动汽车的维修费用可能更高，尤其是在车多的大城市，碰撞、偷车、砸车这些风险更高，保费自然也更贵。此外，它们还需要专业技术人员。修车的地方多少也会影响费用；电动车不太普及的地方，能修的店就少，认证的技师也少，修起来可能更慢。
Insurify表示，电动车电池贵也是个大头。换一块电池组可能要花1万到2万美元。幸运的是，这些成本正在迅速下降。彭博新能源财经表示，2025年电池价格降至每千瓦时约108美元，虽然这几年有通货膨胀，还有关税带来的涨价压力，但跟2015年比，成本还是降了差不多75%。
买车价格也有影响；电动车一般偏高端，买的时候更贵，所以保费比燃油车高也说得通。
从2023年开始，不管是什么车，保险费用都在涨。但电动车的保费涨得更猛，一下涨了37.6%，燃油车只涨了24%。 不过也有个好消息。过去一年，电动车的保费降得比燃油车快。 过去一年，电动车平均保费降了11.1%，燃油车只降了7.7%。
不出所料，保费最贵的电动汽车大多是豪华车。据Insurify统计，梅赛德斯-奔驰EQS（每年4703美元）、特斯拉Model S（4558美元）和宝马i5（4554美元）占据了前三名。
说到特斯拉，其所有五款车型——Model 3、Model Y、Model S、Model X和Cybertruck——均位列年均保险费用最高的十大电动汽车之中。此外，宝马i4（4081美元）和道奇Charger Daytona（4183美元）也榜上有名。保险费用较低的电动汽车有雪佛兰Bolt EUV（2657美元）和福特F-150 Lightning（2778美元）。
还有一点值得提的是，保险费用因居住地不同而差异很大，实际上在某些州，为电动汽车投保反而更便宜。在内布拉斯加州、西弗吉尼亚州和蒙大拿州，为新款电动汽车投保的平均费用比燃油车低（低1%至4%）。
不过，这些是例外，因为美国其他所有州都存在电动汽车保费溢价。哪个州为电动汽车投保最不划算？是马萨诸塞州。在那里，一辆新款电动汽车每年需支付3560美元的保险费用，比新款燃油车的保险费用高出约54%。
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