冷战末期，阿尔巴尼亚空军的伙食标准|伙食标准|冷战|运输机|阿尔巴尼亚

1978年，中国终止援助阿尔巴尼亚，该国空军的机型备件、燃油持续紧张，20世纪80年代，阿空军的大量飞机处于洞库封存，可执行任务飞机远低于账面在册数字：当时，该国空军全部主战飞机均为中国援助制造；原苏联早期米格‑15、米格‑17在70年代基本退出现役；

歼‑7A（F‑7A，仿制米格‑21F‑13）账面数据12架，70年代初交付，它们是阿空军80年代性能最好战机，部署贾德尔（Gjader）基地山地洞库。可是，80年代的歼7零部件、电池供应困难；仅有少数可以升空，多数转入洞库储备，无后续新机补充。无全天候雷达，仅昼间作战；

歼‑6A/C（F‑6，仿制米格‑19S），含少量FT‑6双座教练型账面在册约90‑95架，为阿空军绝对主力，分驻库乔瓦、贾德尔两大基地，分为2个歼击航空团。80年代只有一部分保持值班，大量机体因缺备件封存进山洞；昼间火炮为主，早期型号缺少导弹能力；

歼‑5（F‑5，仿制米格‑17F）、歼教‑5（FT‑5）账面数十架，80年代主要承担训练、对地攻击；多数状态较差，逐步减少出动频次；

苏制原版米格‑15、米格‑17：80年代基本全部退役或者静态封存，不再列入作战编制。苏制米格‑19PM已经在60年代交换给中国，80年代阿空军无苏制米格‑19；

轰‑5（H‑5，仿制伊尔‑28）仅1架，70年代由中方交付，替换原苏联伊尔‑28。80年代在册，多用于侦察、靶拖，极少执行轰炸训练，维护压力大，很少升空。地拉那基地部署；

运‑5（Y‑5，仿制安‑2）账面约10‑12架；活塞式轻型运输机，承担人员投送、联络、农用喷洒，全境内简易机场均可使用；80年代出动率相对较高，受备件影响小于喷气战机；

伊尔‑14（苏制）少数，苏联时代遗留双发运输机，80年代后期备件枯竭，逐步停飞封存；

直‑5（Z‑5，仿制米‑4）账面约6‑8架，全部中国援助；承担人员运输、搜救、近海巡逻。80年代部分可用，零部件逐年匮乏。阿空军80年代没有进口西方直升机；

教练机为初教‑6（CJ‑6）为活塞初级教练机，航校主力，80年代使用较多；歼教‑5、FT‑6属于喷气高级训练机，随战斗机部队使用，可用数量不断下降。

阿空军的两大核心洞库基地贾德尔Gjader（北部，歼‑7、歼‑6）；库乔瓦Kuçove（南部，歼‑6、歼‑5），山体隧道洞库用来战时保存战机，80年代完成修建。它在80年代中后期喷气战斗机实际能够执行战斗起飞的只有20‑30架左右，其余封存在洞库，缺少发动机、备件、航空煤油，这是北约报告重点指出的短板；

即便如此，阿空军飞行员也是精英群体：他们与地勤人员伙食标准分开—阿尔巴尼亚尽量保障飞行员的伙食标准：20世纪70年代末，阿尔巴尼亚同中、苏先后决裂，外部援助中断；80年代全国物资实行配给制，国内整体食品长期紧缺，军队内部不同人员伙食差距非常明显；

阿空军飞行员（歼击机、运输机机组）属于全军特殊优待精英，他们享受全军最高等级伙食，独立伙食体系，不和普通士兵共用食堂。空军基地配套专属农场，畜牧、蔬菜专供空勤食堂；设有军医负责食品安全检验，每日对食材进行尝检，待遇层级对标高层党政人员；

- 主食：白面包、面食，不受民间面粉票证限制；

- 动物性蛋白：牛肉、羊肉、禽肉、鸡蛋、奶制品供给稳定，优先保障飞行人员热量；

- 蔬果由基地农场供给；

- 执行飞行日，额外增加巧克力、糖、罐头等补充高热量食品；配备飞行员海上/陆地应急求生口粮（苏式体系衍生，饼干、糖块、罐头、净水物资）。

虽然，他们的优先级最高，但是进入80年代中后期，阿尔巴尼亚整体物资紧张，供给量相比60‑70年代援助充足时期出现收缩，只能优先保证飞行日，非飞行日会适当压缩肉类配额，并非无限供给；

空军地勤、场站警卫、防空部队、航空学校学员的伙食就明显下降，这一部分人员执行陆军普通军人的配给基准，没有飞行员的特殊优待：主食以面包、玉米制品、通心粉为主；肉类、油脂配额显著低于飞行员，肉类只有每周固定天数才能吃到；奶制品供应有限；物资来源于国家统一配给+场站少量自留菜地；80年代物资紧张，普通空军士兵伙食明显差于飞行员，和国内普通民众相比略有改善，但差距远没有飞行员群体那么大；野战、野外执勤时使用简易战地大锅伙食，几乎没有罐头储备，几乎没有配发大规模单兵野战口粮；

在80年代，阿尔巴尼亚空军内部伙食存在巨大阶层鸿沟：飞行员是特殊精英供给，地勤士兵执行普通军人标准，二者不能混为一谈。但是，在80年代，阿尔巴尼亚完全断绝外部大国援助，全国实行票证制，哪怕阿空军飞行员优先保障也达不到华约国家空军的物资充裕水平，80年代后期整体供给进一步收紧。受制于国力、经济环境制约，80年代的阿尔巴尼亚空军无法自研或者批量生产现代化单兵飞行口粮，应急生存口粮主要继承早年苏援库存。