接下来的十五五期间，重庆修路的思路有了大变化，不再是一门心思只想着从各个区县往主城跑，而是要把区县和区县直接连起来，省和省之间的路也要打通，让大家在渝东北、渝东南转悠的时候，不用再绕个大圈子跑主城。
在这个计划里，有一条特别受关注的沿江高速北线涪陵至万州段，这条路是G4223武渝高速最关键的一段，等于是在长江北岸拉出了一条贯穿好几个库区大镇的超级通道。
这条路从涪陵的百胜互通出发，穿过珍溪、丰都、忠县，一直连到万州南环高速。常住在渝东北的朋友肯定深有感触，虽然长江北岸有水路，也有高铁，但偏偏就是缺一条正儿八经顺着江边走的直通高速。现在大家想在这几个地方之间跑，大多只能走沪渝高速，每到节假日，那条路堵得水泄不通，货车、私家车全挤在一起，不仅出行效率低，连带着把沿线农产品的运输成本都给拉上去了。这条新路就是专门为了解决这种尴尬情况设计的。
按照目前的规划，这条路全长差不多148公里，标准是双向四车道，车速能跑到每小时100公里，总共要花掉大概283亿元。因为这一代全是山地丘陵，所以路上修的桥和挖的隧道会非常多，沿线还会多开好几个互通立交，让那些以前被高速公路漏掉的沿江乡镇也能沾上光。
目前这项目已经在推进了，工程的可行性研究方案已经搞定，涪陵、丰都、忠县和万州这些地方也都对接好了位置，项目已经明确列进了2026年的市级重点工程清单，也写进了十五五规划，现在大家正加紧办手续，开工时间就等官方最终消息。
有些朋友可能会问，既然已经有了渝万高铁，为什么还要费劲修这条高速，其实这两者完全不是一回事，高铁主要是给人坐的，追求的是人跑得快，而高速公路不仅载人，还得拉货，像那些跑物流的冷链车、大货车，还有咱们自己开的小车，都需要高速公路。
高铁方便了人流往来，高速则直接关系到货物的运输效率和沿线的旅游开发，这两者是互相帮忙，谁也代替不了谁。
路修好之后，好处是明摆着的。去万州的时间能快不少，从主城出发去万州，时间能从现在的4小时缩短到2.5小时左右，更重要的是涪陵、丰都、忠县这几个地方互相走动，再也不用去沪渝高速上排队堵车了，原先那条路的压力也能减轻不少，节假日出行体验肯定会变好。
这路修通以后，正好能把武陵山大裂谷、丰都名山、忠县石宝寨、万州大瀑布这些景点串成一条线，形成一个库区自驾游的黄金环线，带动周边村镇的旅游生意。涪陵榨菜、丰都牛肉、忠县柑橘这些土特产，以后运出去会更快，物流成本降下来了，乡亲们的日子也会好过些。
从整个重庆的布局来看，有了这条北线，再加上原有的南线，长江两岸就形成了一个完整的高速闭环，配合上长江水运和铁路，立体交通网就真的立起来了。
在十五五这段时间里，重庆计划动工的高速路总里程大约有1000公里，建成之后全市高速路里程会大幅增长，交通格局也会更上一层楼。在山区修这种大型工程流程很长，不管是前期测绘、拆迁还是后面正式施工，都需要不少时间，咱们平时关注的时候，还是以官方发布的消息为准，等路通了，咱们渝东北的交通面貌肯定会迎来一个大变样。
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