据DigitalTrends 报道，电动版揽胜已然问世，你的钱包恐怕要“抢救一下”。
揽胜向来毫不避讳在豪华感、车身尺寸以及定价上大展手笔，其首款全电动车型也将这一传统延续到了电动时代。
捷豹路虎（JLR）首款电池驱动的纯电揽胜现已开启预订，起售价154070英镑，约合208420美元（约 140 万元人民币），跻身市面上售价最高的电动SUV行列。
这款电动车型的售价较普通燃油版揽胜高出近5万英镑，定价与奔驰G 580电动版处于同一区间，和宾利添越这类超豪华燃油SUV的价位也相差不大。
这就使得纯电揽胜在美国市场处境十分微妙。它的主要竞争对手并非主流电动SUV，而是一众昂贵的豪华电动车型，例如奔驰G 580、保时捷卡宴电动版，以及高配版本的路西德Gravity。
2026款奔驰G 580当前售价164550美元，保时捷卡宴电动版起售价111350美元，路西德Gravity售价区间为81550‑141550美元。
大电池、快充与543马力
纯电揽胜搭载118.5千瓦时电池与800伏高压电气架构。捷豹路虎宣称该车WLTP工况下续航最高可达600公里（约373英里），而其官网预估实际行驶续航约为535公里。
充电是这款揽胜表现格外亮眼的一项。该SUV最高支持350千瓦直流快充，理想条件下，电量从10%充至80%大约仅需22分钟（with a 10% to 80% charge taking about 22 minutes under suitable conditions）。
双电机四驱系统可输出约543马力、850牛·米扭矩，0‑60英里/小时加速约4.3秒。但极致的速度并非这款车的核心追求。
捷豹路虎遵循“揽胜为本，电动为辅”的设计理念，保留了这款SUV的全地形性能，官方称其涉水深度最高可达900毫米（including reported water-wading capability of up to 900mm）。
真正的考验在于：豪华消费群体是否愿意选择一台纯电揽胜
外观刻意和燃油版揽胜保持高度一致，沿用辨识度很高的灯组、隐藏式门把手以及经典车身轮廓。进气格栅、车辆轮毂等处做了空气动力学优化，用以提升能效（Aerodynamic changes, including the grille and wheels, are intended to improve efficiency）。
内饰依旧延续主打豪华的设计思路，配备13.7英寸全液晶仪表以及13.1英寸中控触摸屏。车辆搭载AI续航预测功能与数字孪生系统，旨在为用户提供更精准的续航以及电池健康状态相关信息。
纯电揽胜在捷豹路虎英国索利哈尔工厂生产，与燃油版、混动版车型共线制造。据彭博社报道，约9000名工厂工人已接受电动化相关培训，电池包与电驱单元同样在英国本土生产。
对于美国消费者而言，这样的产品定位或许是成败关键。美国市场已有大量电动SUV，能够实现不错的续航，售价却要低得多。
而纯电揽胜是在考验消费者：是否愿意花费20万美元以上，去换取路西德Gravity、保时捷卡宴电动版、奔驰G 580都无法复刻的体验——一台骨子里依旧是揽胜质感的豪华电动车。
豪华电动车市场需求起伏不定，这款揽胜也将成为高端电动SUV市场的一块试金石（With demand for luxury EVs remaining uneven, the Range Rover will be a test of the high-end EV SUVs market）。
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