五羊本田NWT150上市一年卖了8万台，150平踏销量冠军的位置坐得很稳。但初代车主吐槽的熄火、黑屏问题也没少传。2026款改款后到底骑起来怎么样？今天不吹不黑，聊聊真实骑行感受，优点缺点全摊开说。
▲ 图注：五羊本田NWT150，运动平踏设计语言，大车身大平踏主打实用通勤
好骑是真的好骑：平顺省油减震舒服
先说优点。NWT150给人的第一印象就是"稳"——149.7cc水冷四气门发动机，11.4kW功率、14.4N·m扭矩，参数在150踏板里不算拔尖，但本田的调校功底确实有东西。起步轻拧油门就走，没有突兀的闯动感，30到60km/h市区常用区间动力随叫随到，超车并线不费力。
震动控制是本田的拿手好戏。怠速时后视镜几乎不抖，60km/h巡航手脚都没有明显麻感，连续骑几十公里手不酸脚不麻，这个体验在150级别里属于第一梯队。WMTC油耗2.2升，8.3L油箱续航轻松350公里以上，加一次油跑一周，通勤党福音。
▲ 图注：NWT150前脸LED灯组特写，分层式设计配合透镜大灯，夜间照明效果出色
290mm的超大平踏是这台车最实用的配置，没有之一。放外卖箱、搁菜篮子、踩脚放东西都够用，这种便利龙骨踏板给不了。28L座桶虽然形状不算规整，但放一顶全盔加手套雨衣没问题。坐垫宽大偏软，配合2026款新升级的气囊后减震，过减速带和烂路的滤震效果比老款提升明显，长时间骑下来腰和屁股都不容易累。
操控方面，NWT150走的是"稳稳当当"的路线。车身偏大、轴距偏长，高速巡航不发飘，但代价是市区钻车缝不如小踏板灵活。掉头挪车需要适应一下车身宽度，小个子女生建议先实车试坐。
▲ 图注：NWT150车把操控区域特写，按键布局清晰顺手，TFT仪表显示信息丰富
2026款最大升级：熄火通病终于根治了
聊NWT150绕不开一个话题——老款的无故熄火。初代车型因为定子线圈发电不稳、ECU保护阈值太低，导致低速、转弯、爬坡时容易无征兆熄火，安全隐患不小，也劝退了很多意向用户。
2026款不是小修小补，是从硬件到程序整套整改——升级改良版定子线圈解决发电不稳，优化整车接地线路解决黑屏断电，重新标定ECU放宽电压保护逻辑。简单说就是从根上治好了熄火的毛病，这也是新款最有诚意的地方。
除了修故障，新款还增配不加价——全系标配原厂护杠，高配版新增原厂行车记录仪，气囊后减震也给安排上了。之前观望的车友，新款确实可以放心冲。
槽点也得说：这些小毛病还在
优点说完了，缺点也不能藏着。首先是原厂后挡泥板太短，雨天骑完后背甩泥是常态，几乎每位车主都得自己加装加长挡泥瓦。加油过快容易轻微溢油，加油枪跳枪后别急着拔，慢慢加能避免。
车身偏大带来的灵活性问题前面提过了，市区通勤频繁钻车缝的话确实不如小尺寸踏板顺手。还有座桶空间虽然大，但形状不太规整，部分品牌的全盔放进去会卡住，建议带自己的头盔去实车试。
PRO版的毫米波后雷达、胎压监测这些配置听起来高级，但17980元的价格已经摸到2万门槛了，性价比不如标准版和高配版。普通通勤用不上这些花活，多花的钱不如加油实在。
一句话建议
纯市区通勤代步、追求平顺省油和大空间的，NWT150标准版14980元就够了。 本田发动机的平顺性、8.3L大油箱的续航、290mm平踏的实用性，都是每天都能感受到的好处。老款的熄火问题新款已经根治，不用再担心。
经常跑小长途、对舒适性有要求的，上高配版16780元，气囊后减震和原厂行车记录仪这两项后期加装不仅贵，效果还不如原厂。PRO版的雷达胎压就见仁见智了，预算够、追求一步到位可以上，普通用户真没必要。
安全第一，管好右手。你骑过NWT150吗？欢迎评论区聊聊你的真实感受！
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