看完中国战机，为何继续考虑法国货？答案比"谁更强"复杂得多。
埃及2015年首批采购24架，2021年又签后续订单。到2026年底将拥有54架。若新订单落实，机队将达78架。
现代战斗机采购，飞机只是成本一部分。飞行员培训、地勤保障、航电维修、弹药储存、基地改造、零部件供应，一旦建立就是很强的路径依赖。
埃及空军本就是多国装备体系。美F-16、法"阵风"、俄米格-29同时存在。再大规模引进歼-10CE，意味着增加整套新保障标准。
对财政长期紧张的埃及，不可能只因为一次联训就轻易换轨。
美国几十年来将对埃军援作为安全合作工具，传统年度规模约13亿美元。埃及大量美制装备和后勤体系，都建立在这套关系之上。
采购大规模非西方先进装备，不仅是技术选择，更是外交选择。
法国恰恰处在特殊位置。"阵风"不是美国战机，能减少对美国单一依赖。但法国又属西方体系，对既有外交关系冲击，远小于突然转向中国或俄罗斯。
军购的决定因素，远比飞机性能复杂。
网上流传歼-16打出"7比1"的说法。但中埃双方官方从未公布此类比分。
即便如此，两种飞机的对抗仍有研究价值。歼-16是双发重型，载油量高、航程远、挂载突出。"阵风"是中型，鸭式气动，机动性出色。
现代格斗看的是：能量管理、导弹离轴攻击、头盔瞄准、态势感知。更重要的是接下来的"2对2"——长机和僚机的配合。
到了这一阶段，关键是谁能更快获得完整战场信息，把两架飞机变成一个整体。
这次中方的编队跨越6000多公里、途经两大洲四个国家，经近9小时飞行抵达埃及。派出歼击机、加油机、特种机和直升机，组成体系参加联训。
外界尤其关注空警-500、运-9系列特种机和运油-20A。
歼-16不再只靠自己的雷达。预警机在更远距离发现目标并分发信息。电子战机制造复杂电磁环境。加油机延长滞空时间。运输机解决跨洲际投送。
战斗机只是这套网络伸出去的"拳头"。
埃及继续追购"阵风"，与联训展示中国空军实力并不矛盾。
法国卖的是埃及已使用十余年的成熟机型和现成保障体系。中国展示的是另一条道路：依靠一张能把侦察、指挥、干扰、打击、保障全部连接起来的网络。
中国现在能把战斗机、预警机、电子战飞机、加油机、运输机、搜救力量组成作战体系，再跨越数千公里投送到海外。
这种展示的影响，比推销一架飞机更深。买一架先进战斗机只是获得一个平台。获得配套预警、电子战、数据链和训练理念，改变的却是一支空军的整个作战方式。
埃及最终会不会签下新的24架"阵风"，甚至未来会不会引进中国战机，现在下结论都太早。
但有一点已经清楚：过去由欧美战机主导、客户选择有限的国际军贸市场，正在出现新的变量。
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