抗战胜利纪念日——这段在呈贡的往事我想说给你听|呈贡|巫家坝|昆明|机场|纪念日

如果你路过呈贡，可以到洛龙公园的石碾广场停一停。五个巨大的石碾静静卧在湖边，孩子们在它们身边奔跑玩耍，偶有市民和游客伸手，抚过石面上斑驳的纹路。

很少有人知道，八十多年前，正是这些重达数吨的石头，被成百上千双手牵着、拽着，一寸一寸碾平了一条通往胜利的跑道。

今天是9月3日，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利纪念日。在这个日子里，我想把一段属于呈贡的历史，说给你听。

也许你见过那些石碾

提到飞虎队，许多人首先想到的是巫家坝机场。但鲜有人知，这支日后名震天下的空中劲旅，抵达昆明后的第一个落脚点，其实是呈贡。

1941年5月，中国空军美国援华志愿队离开美国，先到缅甸训练，在中缅边界装配P-40战斗机。5个月后，队伍分为3个中队，其中1个中队留守仰光，另外2个中队及志愿队司令部，于当年12月全部移驻昆明的新总部基地——呈贡乌龙浦和呈贡机场。

那一年，呈贡，就这样成为飞虎队抵昆的第一站。

七座小山，藏住了一座机场

这段缘分并非偶然。早在1939年，呈贡机场便开始勘测选址；1941年初，一条长2800米的跑道建成；到1941年底，这座占地约4500亩的机场投入使用。它是抗战期间中美两国军民共同修建的“驼峰航线”重要机场。

为什么会选中呈贡？乌龙浦位于呈贡湖积平原边沿，气候温和、交通便捷，7座小山拱卫，是天然的保护屏障，不容易被敌机发现和轰炸。

在陈纳德的回忆录里，关于乌龙浦和呈贡机场，留下了十分美好的记忆：“在志愿队员眼里，乌龙浦和呈贡机场实在是个好地方。气候干燥凉爽，把他们从缅甸东吁那炎热的气候、成群的昆虫和原始简陋生活的重压下解放了出来。”

1.5万双手，一寸寸碾出跑道

修建这样一座机场，在当年谈何容易。

没有压路机，呈贡人民就近在龙潭一带开采巨石，凿成石碾。最大的石碾高1.8米、重5吨以上。1.5万余名民工从四面八方赶来，自带干粮和简陋工具，用人拉、牲口拽，一天劳作十几个小时，日工资仅1角5分。他们用最原始的方式，一寸一寸压实了这条通往胜利的跑道。

那些石碾，有的至今还躺在呈贡的土地上，石面上依稀可见斑驳的弹孔——那是战争的印记，也是呈贡人民参加抗战的见证。

那个冬天，九架敌机坠落

呈贡机场投入使用不久，便迎来了一场震惊中外的空战。

1941年12月20日，位于昆明五华山的空军前敌总司令部电讯监察台侦测到：日本空军第82中队的10架轻型轰炸机，从越南起飞，正扑向昆明。总台长陈一白将军急告陈纳德。飞虎队战机起飞升空迎击，一举击落9架日机，首战告捷。

消息传开，云南省官员、市民代表和记者赶到机场慰问。有位崇拜虎的彝族人，称赞这群外国小伙子“犹如空中老虎”，称他们为“飞虎队”。经昆明各报报道，“飞虎队”之名从此传扬天下。

那一战之后整整一年，西南上空再没有出现过从越南起飞的轰炸机队。

驼峰之上，生生不息的航路

此后，呈贡机场成为“驼峰航线”的关键节点。1942年滇缅公路被切断后，盟国战略物资只能靠飞机翻越喜马拉雅山脉，从印度运抵昆明的巫家坝、呈贡、羊街、杨林、沾益、云南驿等机场。这条平均海拔4500米以上的空中生命线，把抗战的火种一次次送进中国腹地。

1943年，随着队伍扩大，飞虎队总部由呈贡迁往巫家坝，改编为美国陆军第十四航空队。呈贡机场作为第十四航空队第308轰炸机大队第374中队的驻地，常年驻有轰炸机、战斗机中队；中央空军航空学校西迁云南后，也将呈贡机场作为重要训练基地——中国历史上的第一批空降兵，就诞生在这里。抗战胜利后，呈贡机场成为军队的备用机场。1952年，呈贡机场由云南军区航空站接管。1966年以后，由中国人民解放军空军某部队进驻。2008年，第三次全国文物普查时，机场占地约4500亩，部分停机坪、建筑物等已被拆除或倒塌，至今尚存飞机场、跑道、停机坪及部分建筑物等军事设施。2010年至今，为中国人民解放军空军某部队驻地。

胜利之后，记忆没有荒芜

今天，呈贡洛龙公园里建起石碾文化广场，5个重达8吨的石碾静静陈列，浮雕再现着当年修建机场的画面；2004年3月，云南省将一尊石碾赠予美国空军博物馆，至今陈列在俄亥俄州代顿市，与驼峰航线上的C-46运输机遥遥相望。