多地车主称Model Y L后悬挂塌陷，该车型国内交付刚满一年，特斯拉客服：不会逃避责任，线下门店会根据各车实际情况积极处理|model y|弹簧|悬挂塌陷|特斯拉(公司)|轮眉|轮胎

极目新闻记者詹钘

近日，多地Model Y L车主称车辆出现后悬挂塌陷的情况。新车后轮轮胎与轮眉原本有超过4指的间隙，塌陷后却连2指都不到。

极目新闻记者与多名有此遭遇的Model Y L车主沟通后了解到，塌陷发生后，特斯拉售后积极解决问题，进行了维修或者对悬挂弹簧进行更换，但有部分车辆衍生了新的问题。比如说车辆出现甩尾的情况无法解决，更换弹簧后车辆姿态像“蹦蹦车”，还有车辆更换弹簧一周后再次出现塌陷。

目前，由于悬挂塌陷的原因售后无法说清楚，这让Model Y L车主疑虑重重，担心此问题无法从根本上解决。

9月3日，特斯拉客服回应极目新闻记者称，该车型后悬挂塌陷的原因暂时无法给一个准确的答复。该客服同时表示，线下门店会根据实际情况进行积极处理，不会逃避应该承担的责任。

“闭眼”买了特斯拉

据消费者肖先生讲述，他于今年2月8日购买了一辆Model Y L，开行路线基本在合肥市区。截至8月份，行驶里程在1万公里左右。

7月底，肖先生看到网上有人反映该车型后悬挂塌陷，他也看了一下自己的车，发现后轮轮胎和轮眉的间隙大概有“3指”的距离，而且手指放进去还有些勉强。

随后，肖先生将车开到当地特斯拉中心进行检查，技师对悬挂系统进行了维修，但未更换弹簧。

维修过后，车辆后部的悬挂高度恢复正常了，但肖先生再开动这辆车时，车身姿态却有明显变化。“在后轮压到一些井盖，或者很小的坑的时候，车尾会出现明显的甩尾、摇摆的情况。”之后，他将车辆再次开到合肥、南京等地的特斯拉中心进行检测和维修。技师师傅刚开始是告诉他需要厂家提供技术支持，不知道几天能够修好，后来直接告诉他没有办法解决。

肖先生提供的与特斯拉技师师傅的聊天记录显示，售后确认车辆的硬件安装以及车况都没有问题，但承认目前对车辆的舒适性有影响。

由于肖先生认为甩尾可能会影响驾驶安全，他的车目前还存放在南京这家特斯拉中心。

今年31岁的肖先生称，这辆车是他家的第二辆特斯拉汽车，前一辆是Model Y。由于家人对该品牌车的质量非常认可，所以夫妻两人再次买车时，考虑到后期要孩子，空间要大一些，就直接“闭眼”买了Model Y L。

肖先生表示，提车后，车辆绝大部分时间都是他和爱人两人乘坐，或者他爱人一人驾驶，后备箱也只是放置一些伞等杂物，没有什么非常重的负载，没想到现在出现这个问题。

换了弹簧又塌了

车主丁先生告诉极目新闻记者，他的Model Y L是在2025年12月份提车的，目前行驶里程有2.7万公里。目前，丁先生在西北地区自驾游玩。

“这个问题，车辆开起来是没有什么感觉的，不影响使用，所以之前我完全没有关注到。”丁先生介绍，他喜欢自驾游，一般是一个人带着行李出发，车辆都没有机会满载。他的Model Y L行驶了大概两万公里时，看到有人在网上说到后悬挂塌陷的情况。当时，他用手指测了下，从轮胎到轮眉的间隙有3指左右宽，但前轮的间隙超过4指，他当时觉得有点不正常。

到了今年8月下旬，丁先生再次观察时，发现间隙仅剩两指。看到网上有很多车主到维修中心对后悬挂弹簧进行了更换，丁先生直接去了所在地的特斯拉中心检测维修。

“售后也很给力，直接给你换了，还说更换过后的是强度更高的弹簧。”丁先生称，换过弹簧之后，悬挂确实恢复了原有的高度。不过，换完才一周时间，到9月初，丁先生发现后轮轮胎和轮眉的间隙又缩回到3指了。

丁先生准备观察一段时间，如果之后塌陷得更厉害，再到售后去检修。

丁先生称，他的车辆遇到了多个问题，除了此次悬挂塌陷，之前还存在座椅异响、空调喷粉等情况，还好售后都第一时间积极解决了。

Model Y L车主牛玲（化名）也是在2025年12月提车的，今年她带家人从南方自驾到内蒙古旅游，行驶里程超过3万公里。8月下旬，牛玲因为车辆悬挂塌陷问题在特斯拉中心更换了弹簧。她表示，换新之后，“开起来有点像‘蹦蹦车’”。售后也告诉她，即使更换了弹簧，也无法保证后期不再出现塌陷的情况。

塌陷原因暂不明确

根据车质网公开信息，在针对Model Y L的多起投诉中，从今年8月起，已经有6个投诉记录是关于后悬挂塌陷的，涉“前后桥及悬挂系统悬挂故障”。

9月3日，极目新闻记者随机联系了陕西一家特斯拉中心，询问Model Y L后悬挂塌陷的问题，工作人员表示需要将车辆开进店进行检测，“我们需要把胎压打足，然后将车内明显的重物挪掉，进行四轮定位后，再测量轮眉的高度，以确认是否需要更换弹簧。这个检查时间在一个半小时到两个小时左右。”对于悬挂塌陷的原因，该工作人员表示该中心无法验证，只能反馈到工厂质量部协助调查。