当地时间8月28日，乌兹别克斯坦国家电视台在独立35周年庆典专题节目中，正式放出了本国空军歼-10CE战斗机的画面。镜头里的飞机不但涂着乌兹别克斯坦国旗标志，还进行了6机编队飞行，随后依次降落，机场消防车专门架起水门，用最高礼仪为这批新战机接风洗尘。
这也意味着，继巴基斯坦之后，乌兹别克斯坦正式成为歼-10CE的第二个海外用户。中国战斗机第一次成建制进入中亚，而且一上来就是目前外贸产品中的主力型号。
过去一年多，关于乌兹别克斯坦采购歼-10CE的消息其实一直没断过。流传最广的版本是，乌方计划采购24架歼-10CE，合同总价值可能达到10亿美元（怎么可能这么便宜）左右。
乌兹别克斯坦空军过去的家底，基本都是苏联留下来的。米格-29负责前线防空，苏-27执行较远距离的制空任务，苏-25承担对地攻击，再加上一批米-8、米-24等苏式直升机。纸面上看，型号不少，战斗机、攻击机和直升机样样齐全，但其中很多装备已经服役几十年，机体寿命、航电性能、武器供应和维护保障，都到了再不更新换代可能要摔的地步了。
按照过去的习惯，乌兹别克斯坦要换新战斗机，最顺手的选择本来应该是继续找俄罗斯。比如购买苏-30SM，既能继承原有的训练和保障体系，又不需要让飞行员从头适应另一套设计思路。更为关键的是，中亚国家与俄罗斯之间的政治外交关系也非同寻常。
可乌方这次没有继续逮着苏霍伊和米格飞机升级换代，而是从中国买了歼-10CE。新飞机将直接替代乌军现有的米格-29战斗机，给这个苏联血统的空军带来新鲜血液。
从乌兹别克的角度来看，歼-10CE带来的，不只是更年轻耐操的新机体。它拥有现代化雷达、综合航电、电子战设备和超视距空战能力，强调的是预警探测、数据传输、编队协同和远距离拦截。过去苏式战斗机那种依靠地面引导、飞到近处再寻找目标的传统打法，将逐渐让位于更强调信息获取和体系协同的作战方式。
歼-10CE能够在复杂电磁环境中进行超视距多目标作战，也能执行精确对地攻击任务。让一支规模不大的空军，也能搭建起相对完整的现代化空战体系。对于乌兹别克斯坦这种国土面积不小、周边安全环境复杂，但国防预算又不可能和大国相比的国家来说，就很有性价比了。
如果继续买俄罗斯产品，米格-29和迭代的米格-35中型战斗机都停产了，苏-30或者苏-35呢，太大了，对于这么一个国土面积不大的国家来说，并不需要这么大载弹量和航程的战斗机，使用和维护角度成本都不低。而更为关键的是，除非俄罗斯愿意提供苏-57，否则在歼-10CE面前，雷达航电都是巨大劣势。
从这个角度看，歼-10CE恰好卡在了乌方最舒服的位置：性能比老米格高出一大截，采购和使用门槛又不像阵风、台风或者F-15那样高，而且中国还能够同时提供雷达、导弹、地面防空系统和训练保障。
从乌方公开的画面看，这批飞机还有一个明显不同的外观特征。普通歼-10C以及巴基斯坦部分歼-10CE，在机头右侧通常有一根固定式空中受油管。但乌兹别克斯坦这批飞机上，这个配置似乎是砍掉了。
6架飞机都挂着3个大型副油箱：机腹下方1个，左右机翼下方各1个。这应该是远距离转场交付时采用的配置。至于受油管是乌方要求取消、临时拆除，还是这一批次本来就采用了不同设计，目前没有官方解释。不过从实际使用环境看，这样的选择并不奇怪。
乌兹别克斯坦没有空中加油机，空军也没有明显的海外远程部署需求。对它来说，空中受油能力，哪怕你给他配上了，也是个摆件。而把加油管拿掉，恰好还能减少一些空气阻力，至于内部的油路，我猜应该还是存在的，如果后续乌兹别克暴富了买个加油机，直接把外面这个加油管给装上也不是不行。
去年印巴冲突中，巴基斯坦空军的歼-10CE一举击落印度空军至少6架战斗机，其中包含3架大名鼎鼎的阵风战斗机，国际知名度迅速上升。这种逆天实战成绩直接证明了歼-10CE的先进性与可靠性，也失去具备相当的威慑力，简单点说，任何周边国家，你敢说自家的战斗机能来碰一碰吗？
这种品牌效应对乌兹别克斯坦的采购决策当然会产生不小的影响。
2018年，乌军已经接收中国制造的FD-2000中远程防空导弹，也就是红旗-9的外贸版本。2019年，乌兹别克斯坦公开进行了首次实弹测试，系统在雷达和指挥设备配合下拦截靶机，随后迅速转移阵地。这说明，乌军对中国装备的采购、培训、维护和保障体系并不是完全从零起步，起码是有一定的信任基础的。
现在歼-10CE也来了，理论上就有可能与地面远程雷达、防空导弹和指挥系统组成更加完整的空地一体化防空网络。地面雷达发现目标，战斗机前出拦截；目标突破战斗机防线后，再由FD-2000等地面系统接手，一下子就能凑齐一套中式小体系，对乌兹别克的实力提升也是相当大的。
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