全国工商联汽车经销商商会与车e估今日以直播形式发布了2026年8月汽车保值率报告。

2026年8月，保值率告别普跌态势，呈现分化回暖：

国产系保值率为53.74%，凭借技术升级、细分车型产品力提升等优势，首次超越日系，跃居第一。

日系保值率出现明显回落，回调2.51%至52.39%。过去日系保值来自省油和可靠性的核心优势正被新能源车型与国产产品力削弱，高油价也持续压制购买意愿。

德系与法系保值率与上月基本持平，分别为50.14%和35.10%。

韩系、美系、英系主力车型终端优惠收敛，部分车型二手流通行情修复，保值率小幅上涨，上涨幅度分别为2.2%、1.31%和1.19%。

从汽车类型来看，8月保值率环比大幅抬升，排序保持不变：

SUV从49.24%上涨为58.47%，因家用、越野、多场景使用需求稳定，二手流通周转快，保值率涨幅最高。

轿车则以55.09%保值率位列第二，但受新车降价幅度影响涨幅略低于SUV。

MPV虽然受众面窄，但在家庭多成员、商务出行仍有稳定市场，本月保值率恢复到52.08%。

受新能源皮卡冲击，燃油皮卡保值提升空间受限，涨幅明显低于其他品类。

8月新能源纯电动汽车保值率方面，理想MEGA、银河星愿、问界M9依然牢牢占据前列，说明高定位、供需紧张、保有量稳定的车型，抗贬值能力更强。

特斯拉两款车型出现分化，Model Y回调至84.34%，跌幅较小；Model 3由83.94%下滑到82.24%，跌幅更大。

8月新能源插电混动汽车保值率榜单发生颠覆性洗牌，不再是硬派插混一家独大，MPV、豪华GT、家用SUV插混强势入场。

腾势Z9GT逆势上涨，在7月上榜后本月以88.07%保值率成为榜单第一。

别克GL8新能源以84.22%空降第二。

硬派插混集体承压，出现估值回调，坦克700新能源和坦克500新能源降幅分别为2.34%和0.50%。

比亚迪海狮05 DM‑i凭借终端走量，跻身第五名，说明销量基数、二手流通周转效率，对插混保值率影响权重持续加大。

8月新能源网约车保值率方面，与7月榜单相比，仅有比亚迪秦PLUS、丰田bZ3保留TOP5席位，本月保值率分别为72.41%和70.27%；比亚迪秦PLUS、埃安AION Y、深蓝S05等传统网约车主力走弱明显，直接跌出榜单。

特斯拉Model 3以75.67%保值率重回榜首，市场认可度进一步巩固。埃安AION RT、零跑C10两款新车型快速上位，中高端家用属性车型开始抢占网约车保值榜席位。

IT之家查询公开资料获悉，全联汽车经销商商会（简称“全联车商 CADCC”）于2006年12月3日在北京成立，是中华全国工商业联合会直属行业商会，是汽车经销服务企业及本行业领域相关的企业、团体和个人自愿结成的，以非公有制企业和非公有制经济人士为主体的全国性、行业性、非营利性社会团体。

本文源自：IT之家