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国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”有着怎样的建造故事?远在太空的风云卫星如何守护万家平安?大国重器的 “钢筋铁骨” 又从何而来?

9月1日,“开物·时代智造——为国担当 勇为尖兵”先进事迹报告会(经信专场)在中国航发商发举行。本次报告会由市委宣传部、市经信工作党委、市经济信息化委共同主办,来自“船、芯、星、机、核、智”六大领域的先进典型、产业先锋轮番登台,用一段段鲜活的一线攻关故事,展现上海发展新质生产力的火热实践。请听报道:

报告会上,82岁的中微半导体创始人尹志尧揭开微观尺度下集成电路的奥秘。20多年前,他回国带领团队创立中微,从零攻坚半导体刻蚀、薄膜等核心设备,闯出了一条高端半导体设备的自主化之路。公司连续14年营收增速超35%,多项营运指标已达到或超过国际先进半导体设备企业。展望下一步,尹志尧还有更多目标。

“我们最近十几年在集中力量开发各种各样薄膜设备,在量检测设备也进行了全面布局,下一步准备覆盖一些湿法设备。在三、五年之内,我们计划开发100多种新的设备。”尹志尧说。

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面向蓝天,中国航发商发团队瞄准“航空动力电气化”的技术无人区开展攻关。航空发动机被誉为“工业皇冠明珠”,航空混合动力系统更是全球竞争的前沿赛道。这支平均年龄32岁的队伍,从白纸起步完成系统设计,一步步啃下这根“硬骨头”。让中国航发商发主任工程师佘云峰印象深刻的,是在零下30度的内蒙古新宝拉格机场开展严寒测试。

“我们二十几个人在零下三十度的试飞现场待了好几个月。电池充不上电,车也冻住了,打不着火。我们几个人裹着军大衣,喊着号子推车。天太冷了,设备开不了机,我们就用泡沫盒子和军大衣给设备保温站在试验现场。”

终于,在2025年3月,团队完成了混动飞行平台首飞试验,标志着我国中大功率航空混动系统重大技术的突破。“混动系统不能只停留在地面台架,必须开展真实的飞行试验验证,我们做到了。下一步是更大功率混动系统的攻关,再下一步是让绿色动力的‘中国心’用在商用飞机上。”中国航发商发研发中心先进技术研究部部长侯乃先说。

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面向苍穹,风云卫星见证我国气象航天事业实现从跟跑到领跑。上海航天局风云四号总设计师陈晓杰介绍,风云卫星事业白手拓荒,早期型号历经多次太空故障。历经56载接续奋斗,我国完成两代四型 23 颗风云卫星研制,风云四号 A 星实现全球首次静止轨道三维立体大气探测。如今风云卫星实现台风零漏报,助力国内气象灾害伤亡人数下降 70%,为全球 150 多个国家和地区提供气象服务,把中国方案送往世界各个角落。

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面向大海,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已经完成超200个商业航次,累计运送中外宾客超70万人次。回顾邮轮的建造历程,让中船集团上海外高桥造船总经理助理 李嘉宁记忆犹新的,是船上的一个小小零部件。“我们上游轮内罩上要用到的蛭石板,本来原材料全部都是在国内的,由中国企业将半成品以低价形式卖到欧洲进行集成和认证,再以5倍的价格反卖回中国。中国企业并非缺乏制造能力,而是不知道为邮轮供货需要符合什么标准,需要获取什么样的证书。我们只能咬着牙把这些产品买回来,再带着这些企业花两三年逆向研究、慢慢消化。”

今年5月,作为“爱达·魔都号”姊妹船的“爱达・花城号”试航凯旋,邮轮国产化率提升5个百分点。李嘉宁说,这每一个百分点,都是他们与本土供应链企业的协同攻坚。“国产化率每提升1个百分点,意味着又一批中国企业拿到了进入产业链的入场券。一艘大型邮轮拥有2500多万个零部件,每一个零部件背后都是一家企业、一个产业与海量就业岗位。”

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面向火热车间,上海电气上重铸锻王晓芳坚守大型铸锻件研发一线,传承“万吨精神”。大型核电锻件是核电站的 “龙骨”,439吨华龙一号超大钢锭制造,要求不能出现米粒大小的缺陷。“我们的工作没有任何试错的机会,一个锻件价值数百万甚至是千万,生产周期长达数月甚至是数十月。我们所做的每一个锻件都是‘大国重器’的重要组成部分,成败往往是由这些微小的细节所决定。”

王晓芳坚守高温嘈杂的生产一线,带领团队攻克多项 “卡脖子” 制造难题。她主导研发的压水堆核电用高性能合金钢大型锻件、聚变堆、快堆不锈钢大型锻件、乏燃料转运容器筒体锻件等多项产品技术跻身国际领先行列,全面保障“华龙一号”、快堆、聚变堆等国家战略装备落地,推动我国核电技术稳健发展,以巾帼力量锻造大国重器的钢铁脊梁。

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面向未来,人工智能赛道上,商汤科技同样是勇闯“无人区”的先行者。商汤联合创始人、大晓机器人董事长王晓刚说,为了让机器人更好进入真实世界“干活”,团队研发全球首创的“多模态理解-生成-预测”原生一体化具身世界模型,打造机器人的“大脑”,并完成了与国产芯片的深度适配。

“目前最新的开悟模型推理速度比英伟达的同类模型快72倍,并完成了与沐曦、壁仞等多款国产芯片的适配,推动形成“上海芯、上海脑”的创新生态。让人工智能从看见世界走向理解世界。”王晓刚说。

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来源:话匣子

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