9月3日，“开局起步十五五·建设现代化新重庆”——谱写“城乡融合 和美巴南”新篇章新闻发布会举行。围绕西部陆海新通道建设、外贸业态培育、内陆开放能级提升等议题，巴南区委常委，区政府常务副区长、新闻发言人艾正兵结合辖区实际，讲起了巴南对外开放的故事。
巴南区委常委，区政府常务副区长、新闻发言人艾正兵。
西部陆海新通道跨境公路班车货运量3万标箱以上、枢纽货运吞吐量突破4200万吨、外贸进出口额年均增速超5%，一组组目标数字的背后，是巴南立足自身枢纽禀赋，把通道优势转化为发展优势的坚定决心。
织密“通道网”，让货物进出更顺畅
重庆公路物流基地，是全市商贸服务型国家物流枢纽，也是西部陆海新通道跨境公路班车的始发地。回望“十四五”，跨境公路班车跑出亮眼成绩，搭建起覆盖东盟全部国家的“3向12线25口岸”物流网络。2025年发车量突破1.25万车次，货值达到174.17亿元，同比分别增长91%、306%；全区外贸进出口总额实现158.9亿元，同比增长20.1%，通道对对外贸易的拉动作用充分显现。
面向“十五五”，巴南不满足于现有东盟方向的线路布局，要把班车的触角延伸得更远。一方面向外拓线，积极开辟中亚、南亚新线路；另一方面向内联动，推动公路物流基地、南彭铁路站、佛耳岩港实现“三港联动”，打通公路、铁路、水路的衔接堵点。对本地企业而言，不用辗转多地，货物在家门口就可以登上“出海直通车”，物流出海的便捷度将进一步提升。
建好“集散地”，让过路流量变落地贸易
物流枢纽，不等于简单的货物过境。过去大量货物只是途经巴南，匆匆流转便奔赴下一站。接下来，巴南将强化跨境分拨集散，让货物在巴南不只是“歇歇脚”，更能“停一停、分一分、卖一卖”，把单纯的物流“中转站”升级为贸易“集散地”。
巴南将加快一批重点平台建设，汽摩及零部件国家外贸转型升级基地、新发地东盟国际食品产业园、笔电中间品集散中心等项目将加快落地见效，做强跨境分拨集散功能。让过境的货物不再只是短暂歇脚，而是能够在这里完成停靠、分拣、交易，推动物流“中转站”向贸易“集散地”转变。到2030年，力争实现枢纽货运吞吐量突破4200万吨，让通道流量实实在在变成区域的贸易增量。
壮大“外贸群”，让“巴南造” 走向全球市场
生物医药是巴南的特色优势产业。接下来，巴南将鼓励本地药企走出国门，通过技术授权、合作共建、成品出口等多种模式，把创新药送往世界各地，让“巴南药”惠及全球患者。
针对通用机械企业，既稳住深耕多年的欧美传统市场，也鼓励企业主动向外布局，比如建设越南海外工厂。同时借助“百团千企”拓市场行动，组织企业参加各类境外展会，主动叩开中亚、非洲等新兴市场的大门。通过培育壮大外贸市场主体，力争“十五五”期间外贸进出口额年均增速超过5%。
对巴南来说，西部陆海新通道既是一条物流大通道，更是一条产业开放的发展通道。织密通道网络、做强集散平台、壮大外贸产业，三步协同发力，把枢纽势能充分释放，在绘就“城乡融合 和美巴南”新画卷的同时，为重庆全市内陆开放建设注入巴南力量。
文/谭柯 实习生 陈彬祺
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