8月30日贝森特在G20前称“世界容不下中国1.2万亿美元顺差”，要求重审对华条款；8月31日郭嘉昆回击不刻意追求顺差、反对单边关税。 美国上半年对华货物逆差约738.6亿美元，但加税成本正由美国进口商和消费者承接。

8月30日，美国财长贝森特接受路透采访，把中国出口增长定义为“不可持续”，希望G20成员重新审视对华贸易条件。 他用到两个数字：中国年度货物贸易顺差接近1.2万亿美元，美国2026年上半年对华货物逆差按美方未季调口径约738.6亿美元。 前者被拿来说明全球失衡，后者被拿来证明高关税已经压缩中国商品直接入美。

8月31日外交部例行记者会，郭嘉昆回应中美经贸本质是互利共赢，中方从不刻意追求贸易顺差，反对各种形式单边关税；坚持高水平开放，以中国大市场为美国等各方提供新机会，在平等、尊重、互惠基础上协商。

看顺差不能只盯一个总数。 2025年中国货物贸易顺差约1.189万亿美元，方向包括对美、对欧、对东盟、对拉美等，成因涉及产业结构、消费储蓄率、能源价格、供应链接构。 美国对汽车等部分中国商品设限制，也会改变直接贸易流量，不代表全部双边利益归零。

美方上半年数据里，1—6月自华进口1293.2亿美元，对华出口554.6亿美元，货物逆差738.6亿美元。 进口下降会缩小账面逆差，但美国零售商、制造商面对的是替代采购价格。 关税若继续加码，进口商通常先调价、换供应商或重谈合同，这部分支出不会只由出口方吸收。

贝森特把议题带到G20，意图是把美国单边关税扩展成多国审查。 欧洲关注汽车、机械和新能源竞争，拉美需要中国设备和消费品，东盟承接部分中转与组装，日本、韩国中间品与中国产业链深度交叉。 各方会同时算就业、通胀、出口订单，不会只按华盛顿的顺差口径作决定。

7.5%那一档还没有落地。 彭博8月25日披露美国政府考虑以“制造业产能过剩”走301条款，在现有12.5%基础上再加7.5%，使第二任期额外关税接近20%；USTR内部时间表指向9月24日前后。 8月27日商务部回应，反对以产能过剩为名搞保护主义，已发布相关立场文件，将全面评估并保留必要措施。

企业动作比口号更实。 部分中国出口商把订单转去东盟、墨西哥做深加工再出口，部分直接拓展欧洲、非洲、拉美客户。 美国采购方会比较本土替代、第三国替代和中国直供的总成本，重新核价、重签合同、调整库存。

郭嘉昆提到“中国大市场”，对应的是持续进口农产品、能源、飞机、医药、芯片和高端设备。 美国企业在华收入还涉及汽车、消费、金融和专业服务，单边加税改变货物逆差，不改变跨国公司在中国市场的经营结构。

G20若只形成“再平衡”原则声明，对具体税率影响有限；若个别成员另起产业调查，相关行业才会面对新壁垒。 美国301最终清单、哪些产品暂缓执行，以及欧洲对汽车和绿色产品采取何种反补贴程序，都会决定企业下一步报价。