编辑导语：神行者8正式上市，作为奇瑞与捷豹路虎打造的合资3.0模式首款落地产品，新车兼具豪华城市体验与硬核越野能力，强势切入高端硬派SUV赛道，开启合资合作全新阶段。
兼顾越野与豪华 搅局高端硬派SUV市场
9月3日，奇瑞、捷豹路虎联合打造的FREELANDER神行者品牌，旗下首款量产车型神行者8正式上市，新车共推出6个版本，大六座、大五座各三个版本，其中大五座版售价区间30.99万到38.99万，叠加置换以及购置税补贴，权益售价28.99万起；大六座为31.99万到39.99万，权益价为29.99万元。
作为神行者品牌的首款量产车型，神行者8定位中大型豪华硬派旗舰SUV，主打“硬派方盒子+全地形能力+高智能化+高品质座舱”的全能定位。此前，预售阶段新车48小时订单突破1万台。官方在发布会上表示，截止9月2日，订单达16725辆。
设计层面，新车采用经典硬派方盒子造型，空间与座舱层面，新车提供大五座与大六座两种座椅布局，满足不同用户需求。
动力与越野能力是新车的核心竞争力。新车基于6C倍率800V高压增程平台打造，CLTC纯电续航里程可达310km。全系标配双电机四驱系统，系统总功率达610kW，峰值扭矩813N・m，百公里加速最快4.6秒；搭载250kW两挡后电机，轮端扭矩最高可达8000N・m，攀爬与脱困能力出众。
越野硬件层面，新车配备“三把锁”——前机械锁最大锁止力矩达1400N・m，后e-LSD提升10%过弯性能，搭配数字能量中锁，在交叉轴、泥地脱困等极限场景实现智能扭矩分配。支持9种全地形模式，i-ATS智能全地形系统可自动识别路况并调整车辆参数，降低越野操作门槛。
底盘搭载空气悬架+CDC电磁减振系统，支持高低、软硬多级调节，兼顾越野通过性与城市行驶平顺性，打破同价位车型“城市舒适与越野性能不可兼得”的痛点。
智能化层面，座舱搭载高通骁龙8397芯片，智驾全系标配华为乾崑智驾ADS5，其中增强版采用华为乾崑首创舱内激光视觉Limera方案，支持高速与城市全场景辅助驾驶；超阶版配备896线双光路激光雷达、dToF后固态激光雷达在内的30个高性能传感器，感知精度与场景覆盖能力进一步提升。
3.0模式落地 开辟合资发展第三条路
神行者8的上市，不仅是一款全新车型的投放，更标志着奇瑞、捷豹路虎的合资3.0模式正式落地，打响了国内汽车产业合资升级的第一枪。
区别于传统合资模式中外方输出技术、中方负责生产销售的合作逻辑，合资3.0模式以中方技术与供应链为主导，整合外资品牌的豪华运营经验与全球资源，在技术研发、供应链管理、品牌运营、渠道服务等维度实现深度协同，达成技术共研、成本共担、价值共创的全新合作形态。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、神行者品牌总经理文飞表示，神行者品牌要走出中国汽车合资发展的“第三条路”——既区别于传统合资品牌外方主导、产品溢价的老路，也区别于部分自主品牌低价竞争的路径，而是以中方技术体系为核心，整合捷豹路虎的豪华品牌运营经验与全球品控标准，实现技术共研、价值共创、市场共赢，为用户提供“豪华平权”的产品体验。
神行者8作为该模式下的首款量产车型，正是这一合作模式的集中落地体现，模式的创新带来了产品端的差异化优势。相比同级别传统豪华品牌车型，新车在动力配置、智能科技、舒适配置、越野能力上均具备明显优势，真正实现“豪华体验平权”，打破了传统豪华品牌的高溢价壁垒。
从市场环境来看，当前国内中大型豪华SUV市场正处于结构调整期。一方面消费升级趋势持续，用户对豪华品质、智能体验、越野能力的需求不断提升；另一方面传统豪华品牌车型价格偏高、配置偏低、智能化迭代慢、越野能力弱化的痛点日益凸显，市场存在明确的升级替代空间。
神行者8以更具竞争力的定价、更丰富的配置、更贴合国内用户需求的智能化体验与全场景能力切入市场，有望开辟全新的增量空间。整体来看，神行者8的上市，既是神行者品牌冲击高端市场的起点，也是合资3.0模式从概念走向落地的重要里程碑。
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