9月3日，神行者品牌首款量产车型神行者8正式迎来上市，新车提供五座和六座两种座椅布局，官方指导价为30.99-39.99万元，权益后28.99万元-37.99万元。
自新车启动预售以来，便在终端市场受到了广泛关注。发布会上，神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞公布了新车预售以来的订单数据：截至9月2日订单突破16725台，首发限定版已经售罄。
作为神行者品牌的首款车型，神行者8的战略意义不言自明。在发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃直言，在神行者8上，捷豹路虎、奇瑞、以及高通、华为都各自拿出了“压箱底”的东西。
新车的竞争力，相信市场已经非常熟悉，借着新车上市，我们简单做个回顾。
神行者8定位一台豪华科技全地形SUV，长宽高分别为5118/2050/1898mm，轴距3040mm，体量媲美9系车型，其核心产品力大致可以概括为“四大全球领先”。
1、全球领先的智驾能力。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，超阶版本搭载了896线激光雷达，相比192线分辨率提升4倍，值得注意，这一硬件配置不仅服务于智能驾驶，更将和i-ATS智能全地形系统相结合。除了896线激光雷达，为了提高安全性，神行者8搭载了3毫米感知力后固态激光雷达。
2、全球领先的座舱体验。神行者8全球首搭高通骁龙8397车规级芯片，采用了4nm制程，CPU算力为8295的3倍。这一硬件配合神行者全球首发原创设计的下一代车机HMI，不仅车机丝滑，而且座舱还支持三维沉浸式画面、电影运镜式交互，以及自然渐进场景模式切换。
新车发布会上，神行者还全球首发了重塑下一代智能新体验的ENLIGHT OS系统，据介绍，与市面上传统座舱只停留在指令执行的层面不同，这套系统不仅可以像人一样思考，人一样表达，还能像人一样行动。
当然座舱的领先，不仅体现在智能科技，更体现在豪华舒适。
在8397芯片、46.3英寸远端屏以及12.5英寸中控屏的基础上，神行者8还拥有同级唯一电动滑盖婉风感空调、同级唯一自适应安全气囊、ABTS集成式安全带零重力座椅，同级唯一带腿托加热的零重力座椅，同级唯一10L智净冷暖冰箱，二排电动侧窗遮阳帘、支持一三排喊话且配备了通风加热的史上最强第三排……
3、全球领先的三电能力。新车全系标配支持6C倍率的800V高压平台，以及宁德时代联合开发的首个的全地形专用骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km。
4、全球领先的全地形能力。作为一台全地形SUV，新车全系标配i-ATS智能全地形系统，配备了闭式双腔空簧和CCD连续可变阻尼减振器、后轮转向，以及前中后三把锁、两挡后电机。在机械素质上，神行者8最高离地间隙达到了270mm，最大涉水深度达到900mm。
正如前面所说，这套全系标配的i-ATS智能全地形系统，可与896线激光雷达及800万像素双目摄像头联动配合，精准识别复杂的路况并匹配相应的驾驶模式。
从核心产品竞争力来说，在如今的豪华新能源SUV市场，神行者8的竞争力是不可小觑的。
一方面，它继承了路虎品牌78年SUV设计制造经验与全球全地形技术积淀，这是任何新势力品牌都难以在短期内追赶的“护城河”。
无论是城堡式车身比例、900mm涉水能力、100%爬坡力，还是在i-ATS智能全地形系统的搭载下，“三把锁”+两挡电驱的硬核机械素质，都让神行者8在户外探索场景中拥有压倒性优势。
另一方面，神行者深度整合华为乾崑、宁德时代，高通芯片等顶级供应链，头部级的智舱、智驾以及三电水准，更是让神行者8在城市场景下拥有了和新势力们掰手腕的底气。
可以说，对比同价位新能源SUV，它做到了更细致的豪华，拥有更专业的全地形能力，以及更可靠的品牌背书。而在传统豪华车市场，一梯队的座舱体验和辅助驾驶能力，又和同价位的传统豪华SUV形成了根本的区隔。
而长久来看，配置和参数或许可以靠“堆料”的形式来赶超，但神行者8的可靠性和安心感，以及专业的全地形能力，却无法在短期内复制。
所以，哪怕如今30万级别豪华新能源SUV市场的竞争已经异常激烈，但正如文飞所言，“不是花架子，只要真功夫”，神行者仍然有望通过豪华科技与全地形，形成更大的客群覆盖，进而在市场层面创造更多的可能。
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