2026年9月2日至3日，综合defence-blog.com、aerotime.aero、hype.aero等多家媒体报道，美国空军正在推进一项关键计划，为现役的C-130J“超级大力神”运输机配备雪地起降能力。

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2026年9月2日，美国空军正式授予内华达山脉公司一份价值3180万美元的独家合同，用于设计、开发和测试一套改装套件。这套套件的核心任务是把标准的C-130J改装成能在冰雪跑道上起降的LC-130J“滑雪鸟”极地运输机。相关工程将在科罗拉多州斯普林斯市进行，预计2028年3月27日前完成。

目前，美国空军唯一具备雪地起降能力的运输机是老旧的LC-130H，由纽约空军国民警卫队第109空运联队操作。这些飞机大部分是1970年代为美国海军建造的旧机体，后来才改装并转交给空军。由于机龄过长，10架LC-130H中通常只有4架能随时出动，维护压力极大。

LC-130系列是全世界体型最大的雪地起降飞机，在极地运输中扮演着不可替代的角色。第109联队每年秋季和冬季执行“深度冻结”行动，为美国国家科学基金会的南极科研项目提供补给；夏季则飞往格陵兰岛和北极地区执行类似任务。仅2026年3月结束的第38次“深度冻结”行动中，该联队就向南极运送了1086名乘客、260万磅货物和100万磅燃料。

新套件不只是简单复制LC-130H的设计。C-130J是自1990年代末开始生产的全新一代平台，发动机、航电和结构都与老款H型有很大不同。内华达山脉公司将进行非重复性工程设计，全面分析如何在C-130J上安装轮/橇混合起落架——这种设计让飞机既能降落在冰雪跑道上，也能在常规跑道上起降。

此次合同的全部3180万美元来自2025财年的研发、测试与评估经费，9月1日合同授予当天即全额拨付。美国参议员舒默和吉利布兰德此前透露，2026财年国防拨款法案中已包含1.94亿美元用于LC-130J的研发与采购。其中1.65亿美元将用于采购一架全新的C-130J机体并改装为LC-130J，另有2900万美元用于非重复性工程。

合同公告没有透露空军计划采购多少套改装套件，也没有说明LC-130J何时能正式投入作战使用。但3180万美元的合同表明，美国空军正在认真推进极地运输能力的现代化。随着北极航道的战略价值持续上升，以及南极科研任务的不断推进，一支现代化的“滑雪鸟”机队对美国极地战略的意义不言而喻。#优质图文创作激励#