六个月前，美国和以色列与伊朗开战，亚洲遭受了最严重的经济冲击。
该地区严重依赖海湾石油和天然气，这些石油和天然气通常经由霍尔木兹海峡运输，但由于伊朗的袭击和美国的海上封锁，该海峡的航运已变得十分缓慢。
随着石油和天然气价格飙升，亚洲各国迅速采取了节约燃料的措施，包括价格上限、隔日驾车出行以及要求公务员居家办公等。
此后的几个月里，亚洲开始寻求更持久的方案来应对历史上最大的能源危机——将所需的石油和天然气留在离家更近的地方。
“这场危机催生了两种截然不同的投资：一种是规避地缘政治风险的基础设施，另一种是完全消除对进口燃料依赖的基础设施，”牛津能源研究所访问研究员帕鲁尔·巴克什说道。
此次危机中涌现出的最雄心勃勃的提案之一来自日本。
尽管日本高度依赖中东能源，但由于拥有世界最大的战略石油储备之一，因此比许多其他经济体更好地经受住了危机的考验。
东京希望东南亚邻国效仿其做法。
今年4月，日本首相高市早苗宣布了100亿美元的POWERR Asia计划，旨在帮助东南亚经济体采购石油和石油产品，并从长远来看，建立战略储备。
据越南官方媒体报道，2月下旬伊朗战争爆发时，越南国家石油储备仅够满足该国5到7天的需求，尽管商业库存和其他来源可以将供应延长至多65天。
3月初，泰国公共和私营部门的储备量约为61天，而法定最低储备量为25天；据估计，菲律宾私人商业库存的供应量为50-60天。
所有数据均低于国际能源署90天最低基准值。
在曼谷和马尼拉，战争重新推动了建立全面的国家战略石油储备。
上个月，菲律宾议会的一个委员会批准了一项法案，设立一个可维持60天的政府储备金。
曼谷公共事务咨询公司Maverick Consulting Group的Ben Kiatkwankul表示，泰国官员正在推进新的“跨半岛原油管道和储罐区”计划，使泰国在海湾原油储存方面与新加坡展开竞争。
在南亚，这场战争也促使印度重新思考其战略储备。
据标普全球数据显示，截至5月份，印度的石油库存大约相当于74天的用量，其中超过90%由国有企业持有。
7月，印度国有石油天然气公司宣布，将在该国南部建设175万吨（即1300万桶）的石油储备，此前该公司已计划将现有库存增加650万吨。
亚洲最大的几个经济体一直在探索直接与海湾供应商达成仓储协议。
“日本、韩国和新加坡与许多中东国家有着长期的合作关系，以便在离海岸更近的地方安置储存物资，”外交关系委员会气候与能源高级研究员克拉拉·吉利斯皮说。
吉利斯皮说：“对于这三个项目，我们都听到了一些关于扩大现有产能以及可能签署新协议的意向。”
“双方也曾探讨过扩大与印度的关系。”
据位于新德里的公共政策智库观察家研究基金会称，阿拉伯联合酋长国及其阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已经在新加坡、印度、韩国和日本储存了石油，而科威特和沙特阿拉伯也在韩国和日本拥有石油储备。
阿布扎比国家石油公司(ADNOC)计划将其在印度的原油储存能力提高到3000万桶，而新德里正在考虑一项提案，将部分战略储备储存在阿曼湾的阿联酋富查伊拉港，该港口位于霍尔木兹海峡瓶颈之外。
韩国媒体报道称，首尔正在考虑是否将其约1.46亿桶的石油储备增加3000万至4000万桶，高于最初计划的2000万桶。
北京最新的五年石油天然气发展规划（2026年至2030年）制定了相关政策，其中包括增加管道建设和扩大液化天然气储存，以及扩大深水钻探等措施。
国有管道运营商中国管网股份有限公司5月份表示，正在加快推进其近40个油气项目中的部分建设，其中包括9000公里（5590英里）的国内管道。
虽然这些计划是在伊朗战争爆发前制定的，但菲什曼表示，这场冲突强化了此类投资的合理性。
“因此，虽然霍尔木兹号事件不可能是导致第十五个五年计划草案中出现这种措辞的直接原因，但它无疑向政策制定者强调，这种思路显然是正确的，他们关于长期不稳定的假设是有充分依据的，”菲什曼说。
他说：“过去对于建立可能过剩的国家能源储备所需的成本或努力可能存在的任何内部不确定性，肯定都会消失。”
牛津大学的巴克希表示，该地区的共同点是减少对“单一燃料、供应商或瓶颈”的依赖。
巴克希说：“仅仅问下一个桶从哪里来已经不够了。”
“我们还要问问它是如何运到那里的，没有它我们能维持多久，以及我们是否可以完全减少对那个桶的需求。”
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