9月4日消息，广汽传祺越7已正式开启预售，新车一共四个版本，预售价17.98万至22.58万元，叠加预售权益后为17.18万至21.78万元。四款车的权益价都比预售价少8000元，活动从预售持续至正式上市当天。
两驱Pro权益价17.18万元，两驱Max为18.78万元，两款车相差1.6万元。继续增加2万元可以选择20.78万元的四驱Max，顶配四驱Ultra再贵1万元，权益价21.78万元。从价格排列来看，两驱负责降低门槛，20万元以上才进入四驱和高配底盘范围。
越7是传祺第一款方盒子插混SUV，车头使用封闭式格栅，日间行车灯由三颗纵向灯组组成，车尾则提供外挂备胎或储物箱。车身预留了多处扩展接口，可以安装车顶平台和户外装备，轮圈还有18英寸AT胎方案可选。
不含车尾外挂件时，新车长度4999mm，安装相关组件后可达到5045mm，宽度为2004mm，部分套件宽度2030mm，高度则有1933mm和1916mm两种，轴距2900mm。接近角30°，离去角33°，高配空气悬架车型可以提高到33°和35°。
空气悬架的离地间隙可以在180mm至270mm之间调节，部分升高模式的数据还能达到310mm，原厂标定涉水深度最高780mm。不过这些高通过性参数主要看四驱及空气悬架版本，17.18万元的两驱Pro不能直接套用整套高配数据。
动力使用星源插混GMC 3.0雷霆版，1.5T混动发动机最大功率125kW。四驱版增加P4后电驱，系统综合功率400kW，轮端扭矩最高10000N·m。这里的轮端扭矩经过减速机构放大，与电机直接输出扭矩并不是同一个参数。
越野部分采用前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁，官方称为“两硬一软三把锁”。由于车系同时存在两驱和四驱，完整的三锁功能及400kW动力更应该按照四驱版本理解。两驱车型保留哪些锁止硬件，还要等最终配置表公布。
底盘采用承载式车身，同时加入一体化嵌入式大梁，整车扭转刚度达到38000N·m/°。这种结构在保持车内空间的同时，对车身底部和悬架连接位置进行加强，日常城市驾驶也不会完全变成传统非承载式越野车的感觉。
电池共有28.3kWh，38.883kWh和45.975kWh三种容量，对应CLTC纯电续航116km，180km和188km。大电池版本容量比中间版本多出约7.1kWh，续航只增加8km，四驱系统及整备质量会占掉一部分电量优势，具体对应哪个配置仍以量产车表格为准。
座舱搭载ADiGO 7.0，前方使用1.1米贯穿式全景星际屏，中控区域保留部分物理按键。高通QCM8838芯片同时为座舱和辅助驾驶提供计算能力，车顶还可以看到激光雷达，不过激光雷达是否从入门版开始提供，目前没有明确的逐款配置说明。
后排使用四六分独立座椅，带170mm电动长滑轨，可以根据乘坐人数调整腿部和后备厢空间。座椅放倒后能够形成接近1.9米的平面，扩展容积达到1860L左右。全车还预留37处拓展接口，露营灯和储物组件可以使用原厂固定位置安装。
AI全地形大师提供9+X模式，可根据沙地，泥地，涉水及普通道路调整动力输出和锁止逻辑。日常使用时，这台车仍然是一辆插混五座SUV，纯电通勤距离取决于电池版本，真正需要跑烂路再看四驱Max和四驱Ultra。
目前两驱Pro和两驱Max预售权益价分别为17.18万元和18.78万元，四驱Max为20.78万元，四驱Ultra为21.78万元。各版本对应的电池容量，空气悬架，激光雷达及三把锁配置，等待正式上市时公布完整表格。
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