新学期开学，北京市部分学生家长为接送孩子犯了愁：有的学校虽然设有通学公交路线，入学新生这学期却坐不上；有的通学公交站点从小区门口挪到两公里外，为了不绕远，一些学生家长一路逆行……学生上下学能否更方便？长安街知事前往现场探访。
家长带孩子逆行前往通学公交89路的临时站点。
通学公交481路在学校附近等候学生放学，但不少初一新生坐不上。
通学公交481路
反映 “一座难求”新生坐不上
作为首都师范大学附属中学初一新生家长，王先生在暑假期间了解到，小区附近刚好有往返于公主坟南到首都师范大学附属中学的通学公交481路，于是通过往届学生家长加入相关微信群。
“孩子年纪还小，又是女生，学校离家有点距离，不放心她一个人往返。坐普通公交的话，中间还要换乘，比较麻烦。”王先生告诉记者，通学公交481路无疑是最佳选择，“既能缓解学校周边拥堵，又能减轻家长负担，还能保障学生安全，可以说是一举多得的便民举措。”
然而王先生发现，这趟通学公交车可谓“一座难求”。“我们还算幸运的，赶上了早上去学校那趟，但放学回来那趟已经满员了，暂时没办法搭乘。”王先生两口子工作繁忙，平时主要是老人帮忙接孩子。“老人年纪大，骑电动车怕不安全，就想着开车过去。可学校旁边不好停车，刚开学就吃了罚单。”
王先生告诉记者，不少新生家长都有相似的苦恼。“周边还有初一新生想坐这趟通学公交，有些家长连早上那趟都没抢到。”王先生说，这条线路已经开通多年，希望今年能根据需求适当增加运力。
9月1日下午5点40分，记者来到首都师范大学附属中学实地探访。学校门前，不少家长在路边静静等候学生走出校门。“快点儿，快点儿，抓紧过马路。”斑马线旁，交警和志愿者忙着维持交通秩序。他们一次次截停车流，引导学生快速安全通过。学校门前的北洼路本就不宽，导航上显示严重拥堵。有的学生离家近，骑上自行车从乌泱乌泱的人群中钻出去。还有的学生坐上家长的电动自行车，跟随车流一点点往前挪。一些开车来接孩子的家长小心翼翼，生怕碰到来来往往的行人。
学校南侧，通学公交481路已经提前停在路边的专用车位上，不时有学生上车落座。“这辆车是24座的，这学期已经坐满了。如果没赶上，就得等下学期了。”乘务员说，这趟通学公交已经开通多年，“之前只有18座，后来换过一次，但现在还不够，还有学生想坐。”
回应 将根据乘车需求研究解决方案
首都师范大学附属中学一名负责相关工作的老师告诉记者，通学公交481路往年的乘车需求并不算大，24座车已经基本够用。没想到，今年初一新生的乘车需求大幅增加，学校也希望北京公交集团根据需求变化研究新的解决方案。
针对家长有关增加通学公交运力的诉求，海淀区教委在12345热线的答复中提到，目前由于座位有限，按照北京公交集团规定，7月底已完成缴费工作，无法新增乘车人。教委要求学校做好初一新生乘坐通学车人数统计收集工作，并提交给海淀区通学车专班，通学车工作正在推进当中。
记者从北京公交集团了解到，通学公交481路目前处于满员状态。据相关负责人介绍，如果希望为孩子申请乘坐，需要家长将乘车需求反映至孩子所在学校，由学校统计汇总需要新增的乘车需求，与负责所在区域通学公交运营的分公司共同研究具体解决方案。如果新增乘车需求较少，可通过更换大型车的方式解决。如果不涉及新增司乘人员，预计一至两周就能落实。如果新增乘车需求较多，要通过增配车辆解决，则由所在城区通学工作专班结合新增车数，明确各站点现场配套设施条件及落实时点，分公司同时启动新增司乘人员选拔培训等筹备工作，然后确认新增车辆实施时间。
通学公交89路
反映 站点从家门口挪到两公里外
9月2日早上7点，通州区档案馆新馆南侧的潞文街上，通学公交89路车准时等候在上车站点，学生和家长陆续赶来。直到7点10分车辆启动，这10分钟里陆续赶来的学生和家长竟无一例外地在非机动车道上逆行。
“没办法呀，不逆行就得去绕大圈子，而且更不好走。”一位家长无奈地说。搭乘这趟通学车的是住在孙各庄家园、前往北京黄城根小学通州校区的学生。家长说，孙各庄家园是2021年前后入住的回迁房小区。学校距离小区约4公里，没有直达的地铁或公交，原先家长们着实为接送孩子犯愁。“2024年，通学公交开通了，我心里别提多高兴了！”这位家长说，通学公交的站点就设在小区门口，非常方便，“出小区就是站点，顾不上接送孩子的时候，孩子自己就能上下学，我心里特别踏实！”
可是新学年一开学，家长又开始发愁了。原来，通学公交的站点挪到了400米外的潞文街上。家长说，400米只是直线距离，实际走起来要将近两公里，家长只得骑车接送。“小区离学校一共就4公里，与其骑车两公里送孩子到站点，这还不如直接送到学校呢。”家长说，这两公里不光要绕圈子，还得经过隐患重重的狭窄小路。
记者实地体验了一番家长的送学路。小区东侧为东六环路和通运路，南侧为通燕高速和运潮减河桥，道路和桥梁在小区东南角形成错综复杂的高架区。要前往新站点，必须先从高架下边绕一圈。
高架下是一条仅六七米宽的狭窄小路，既没有非机动车道，也没有人行道。早高峰时段，双向车流川流不息，拐弯路段不时发生拥堵。居民骑车走这段路，只能夹在前后的车流中，小心翼翼前行。穿过这段人车混行的狭窄小路，就来到通运路，再往前走400来米就到达了与潞文街的交叉口。在这里过马路就能抵达新站点。然而，这一路口并未设立信号灯，通运路上也没有斑马线，学生和家长没法直接过去，只能继续向前骑行，一直骑到通运路与京榆旧路的交叉口，再过马路往回走，一来一回，得多绕一公里。
一路顺行既绕远又得人车混行，家长们权衡之下，这才选择了从小区一路逆行到新站点。家长纳闷：“家门口方便又安全的站点为啥突然挪到了两公里外？还能不能挪回来？”
回应 修路临时移站 完工后重新选址
记者在现场调查时发现，小区周边的道路正在进行施工，围挡搭建起来，工人正在展开作业。属地潞邑街道及北京公交集团第五客运分公司工作人员解释，由于老站点所在位置有施工车辆经过，且通学公交受施工影响不方便掉头，因此，出于安全考虑，站点暂时挪移。施工原计划9月之前完成，并不影响开学，但受降雨等因素影响有所延误，因此临近开学才对站点进行了挪移。该道路工程预计11月份完工，待全部完工后，站点还将移回小区附近，并结合新路况选择更合适、更便捷的地点。
听说站点还会挪回来，家长们松了一口气，不过还是对当前接送孩子的安全隐患有些担忧。“距离完工尚有几个月，现在要么逆行有隐患，要么人车混行不安全，临时站点还能找到更合适的位置吗？”
对此，北京公交集团第五客运分公司工作人员解释称，前期已调研了多个点位，有的不具备合规公交停靠条件，有的通学公交停靠易造成交通拥堵，因此最终将临时站点定在潞文街上。如果家长对更换临时站点有需求，可以向通州区通学车专班反映。
记者：鹿艺佳 宗媛媛 文并摄
（来源：长安街知事）
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