普京与中方会晤刚结束没几天，中蒙俄天然气管道就改了名。
俄能源部长齐维列夫在东方经济论坛上宣布，“西伯利亚力量2号”开工准备即将完成。同时，在普京授意下，项目更名为“贝加尔力量”。
齐维列夫（右）称普京将“西伯利亚力量2号”更名为“贝加尔力量”
改名说明谈判仍未突破
齐维列夫提到的，正是外界关注的中蒙俄管道项目。
中俄在定价、融资及过境安排上长期谈不拢，实质性谈判停滞已久。
上合峰会前，俄总统助理曾预告普京将借峰会再次商讨，争取签署协议。
但中俄沟通完，普京刚到海参崴，外界等来的却是改名的消息。
关键细节仍未敲定，双方距离签约还有距离。
先修境内段，俄方留足后手
普京要求改名，更可能预示路线将调整。
齐维列夫称，俄远东天然气需求从现在的每年100亿立方米，到2035年可能增至340亿立方米。而中俄已建的“西伯利亚力量”管道已满负荷运转。
俄媒说明，“贝加尔力量”将串联俄国内供气系统，让亚马尔半岛的气运抵与蒙古接壤的伊尔库茨克州。
俄政府准备在签最终协议前，先完成境内段建设。
这能保留两种选择：继续推动过境蒙古的管道，或直接连接现有管道强化对华供气。
无论选哪种，俄境内段都先行推进，让俄方在后续谈判中拥有更多机动空间。
蒙古政局生变，信任打折
俄方摇摆，不单是价格问题。
蒙古执政党内的亲西方派系，与在野党民主党有合流趋势，可能联手罢免总理。政坛或陷混乱，亲西方力量可能抬头。
同时，蒙古面临财政压力，一面压缩开支，一面利用地理优势从过境运输中牟利。
不久前，蒙古突然大幅提升公路通行费，涨幅达2到5倍。小型客车涨5倍，大型货车每百公里从1万图格里克涨至2万，折合人民币每百公里约37.5元。
中俄间主要过境公路全长1000多公里，过境费增加约187元。
数额虽不大，但蒙古基建差，多为双向单车道，路面老化。官方称收费用于维护，但资金去向无人监督。
今年前8个月，二连浩特口岸进出境车辆近18万辆，只要上路就产生费用，日积月累收入可观。
这种动辄翻倍的涨价，吃相难看。
过境风险过高，不如另寻通道
若未来管道仍从蒙古过境，蒙方财政困难时是否会故技重施，突然提高过境费？
以蒙古政坛的混乱，下届政府不认前任口头承诺，几乎是必然。
中俄应考虑在过境费上增加限制条款，或直接改道远东—东北方向。
俄罗斯为管道改名，可能只是调整的开始。当能源合作遇上过境国的政治不确定性和财政冲动，技术问题让位于信任问题。
蒙古本可凭借地理优势占据稳定位置，但频繁的政治波动和突击涨价，正在消耗两个大国的战略信任。
信任一旦打折，就很难通过几场会晤修补。
中俄能源合作会继续推进。蒙古能否分得一杯羹，取决于它能否证明自己是可靠、不被短期利益左右的过境伙伴。
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