根据美国海关的规定，发送AMS的NVOCC（无船承运人）需要具备FMC资质和SCAC代码。对于没有这些资质的企业来说，依然可以通过以下三种主要方式完成申报。

方式一：自行申请发送资质

这是一种彻底的解决方案，适合业务量大、长期深耕美线市场的企业。企业完全自主掌控申报流程，直接与船公司签约拿一手运价和舱位，并能独立签发合法提单，有效规避合规风险。

优点：自主可控，能规避合规风险，申报成本最低。

缺点：前期投入的时间和金钱成本较高，流程繁琐。

操作流程：需要按顺序完成以下步骤：

获取FMC资质：向美国联邦海事委员会（FMC）注册成为NVOCC，并购买15万美元的FMC Bond。

申请SCAC代码：向美国国家机动车货运交通协会（NMFTA）申请专属的SCAC代码。

购买C3 Bond：向保险公司购买5万美元的海关保证金（C3 Bond）。

CBP备案：向美国海关与边境保护局（CBP）提交材料，完成备案并开通申报账户。

方式二：委托第三方代理发送

这是最传统的模式，企业无需自己申请任何资质，直接委托有资质的船公司、一级货代或专业的AMS服务商代为申报。

优点：省时省力，无需操心资质问题。

缺点：沟通依赖人工，效率较低且修改成本高；每票需支付25-80美元不等的代理费，总成本较高。

方式三：使用在线AMS发送平台

这是近年来兴起的高效解决方案，尤其适合业务量不固定、希望快速起步的中小型货代。平台自身具备所有资质，用户相当于“租用”其资质来发送AMS。另外领航&骏日可提供在线发送海外舱单服务。

门槛低，无需申请资质；操作便捷，支持Excel导入和在线录入；回执速度快（最快约3分钟）；性价比高，发送更划算更简便。

操作流程：注册平台账号 → 完成企业认证 → 开通权限 → 充值后即可发送。

总结

简单来说，三种方式各有侧重：自行申请是“重资产”模式，适合长期大客户；委托代理是传统模式，省心但成本高；使用在线平台则是“轻资产”模式，灵活且高效，是当前许多中小企业的热门选择。你可以根据自身业务量、预算和长期发展规划来做出最适合自己的选择。