封面新闻记者 李继龙
当地时间9月3日，特斯拉Cybercab在美国得州奥斯汀正式投入运营。这款专门面向无人驾驶出行场景打造的双座车型取消了方向盘和踏板，乘客已可通过特斯拉Robotaxi应用呼叫车辆。
与此前使用Model Y开展的Robotaxi服务不同，Cybercab从产品定义阶段就围绕无人驾驶运营设计。车辆采用双座布局，座舱不再设置传统驾驶区域，车辆行驶依靠摄像头以及AI系统完成。公开报道显示，目前已有Cybercab获得在得州开展无人驾驶运营的授权。
Cybercab最早于2024年10月特斯拉“We, Robot”活动上亮相。2026年4月，特斯拉开始生产Cybercab。随着此次车辆正式进入Robotaxi运营体系，这款车型也从概念展示和生产阶段进一步走向真实道路运营。
值得关注的是，Cybercab并没有通过大量增加传感器来实现无人驾驶，而是延续了特斯拉长期坚持的纯视觉技术路线。根据特斯拉公布的信息，车辆通过摄像头感知周围环境，并结合端到端神经网络完成驾驶决策，其搭载的AI 4硬件也应用于目前的Model 3、Model Y等车型。
除了无人驾驶能力，效率和成本也是Cybercab产品设计的重要方向。按照特斯拉公布的数据，Cybercab预估每度电可行驶约9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。特斯拉希望通过双座布局、轻量化设计以及新的制造方式进一步降低车辆制造和运营成本。
在生产端，Cybercab采用特斯拉近年来持续推进的“拆箱式”制造思路，通过不同子组件并行生产后完成总装，以进一步提升制造效率。与此同时，无人化运营也延伸至补能等环节，Cybercab采用无线充电方案，以减少车辆运营过程中对人工操作的依赖。
从Model Y承担Robotaxi早期运营，到专门面向无人驾驶场景开发的Cybercab加入车队，意味着特斯拉的无人驾驶业务开始进入专用车型运营阶段。不过，无人驾驶网约车能否进一步扩大服务规模，仍取决于技术稳定性、监管审批以及不同地区的运营条件。
据悉，Cybercab还计划于9月中旬在北京、上海等城市进行展示。相关活动主要展示车辆设计及技术理念，目前并不意味着Cybercab将在中国市场上市销售或开展无人驾驶网约车商业运营。
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