你见过靠大陆市场赚得盆满钵满，转头就捅刀子的企业吗？台湾老牌航运巨头长荣海运，创始人在世时靠着清醒的爱国立场吃尽两岸红利，身家翻了不知道多少倍。结果创始人去世不到十年，管理层就把一手好牌打烂，现在亏到喘不过气，才想起回头求原谅。
张荣发的发家史本身挺励志，15岁就出来当船员讨生活，1968年靠一艘二手货轮创办了长荣海运。一步步摸爬滚打，做成了全球顶尖的集装箱航运巨头，还拿下了全球首个环球双航线的资质，实力曾经得到业内公认。
真正让长荣攀上事业顶峰的，不是船多航线密，是张荣发拎得清立场。早在上世纪九十年代两岸还没直航的时候，他就认准大陆市场的潜力，早早过来布局，成了最早吃螃蟹的台企。
他公开说过，自己是台湾人，也是中国人，坚定支持九二共识，还是两岸三通的开路先锋。他很早就点明，台湾经济对大陆依赖很深，台独只会把两岸关系搅进战火，对谁都没有好处。
靠着这份清醒，长荣在两岸直航放开后占尽了先机。大陆市场给长荣贡献了超过四成的总营收，一半以上的利润都来自这边，说大陆市场喂肥了长荣，真的一点不夸张。
2016年张荣发去世，留下了庞大的航运帝国，也留下了两岸同属中华民族的底线。可惜这个底线只靠他个人的威望维系，从来没有写进公司的规章制度里。
老人刚走，管理层就换了路子，一步步把自己做到了死角。2023年长荣放出了50亿美元的造船大单，24艘全新的甲醇双燃料集装箱船，16艘给了韩国三星，8艘给了日本船厂，一艘订单都没留给大陆。
不少人疑惑，是不是大陆造不了这种船？真不是，大陆早就掌握了成熟的甲醇双燃料船建造技术，完全符合长荣的要求，说白了就是管理层故意选了日韩，态度摆得明明白白。放在张荣发在世的时候，大陆船厂可是长荣订单的主要来源，这下说换就换了。
比不给大陆订单更过分的，就是巴黎奥运会那次剪国旗的丑事。2024年巴黎奥运会举办期间，一名大陆旅游博主入住长荣旗下的巴黎桂冠酒店，发现大厅悬挂的参赛国万国旗里，唯独少了五星红旗。
博主拿出自己带的国旗，希望酒店补上挂上，直接被酒店当场拒绝。后来消息曝出来，是酒店总经理亲自下的命令，故意剪掉了五星红旗，就是不给中国挂。
这事发酵之后，国内各大互联网酒店预订平台，直接把长荣旗下所有酒店都下架了。大陆网友自发发起抵制，旅法华侨华人也集体到酒店抗议，中国驻法国使馆也公开发声谴责这种恶劣行为。
拖了整整十天，长荣集团才磨磨蹭蹭发了一封道歉信，重申自己认同九二共识、反对台独。可五星红旗被剪碎的照片早就传遍了全网，对中国主权的伤害已经造成，轻飘飘一句道歉根本弥补不了，长荣在大陆的信誉直接破了大洞。
剪国旗已经够出格了，长荣居然还敢踩红线帮台独偷运军火，这操作真的没人能洗。2024年11月，长荣海运旗下的货轮，故意关掉了船舶自动识别系统，把38辆美制M1A2T主战坦克拆成零件，瞒报成工业设备配件，偷偷从美国运到了高雄港。
不到一年，同一艘船又干了一次同样的勾当，再次偷偷承运同款坦克驶往台岛。两次偷运都被卫星影像拍得清清楚楚，长荣想赖都赖不掉。
2025年12月底，中国海警和环球时报联合发布了主题为《扼喉》的执法海报，海报明明白白直指载有军火的长荣货轮，醒目的手铐元素把态度摆得清清楚楚，谁帮台独运军火，谁就会被依法严惩。这不是口头警告，是直接把长荣的名字钉在了违法名单上。
这一连串作死操作下来，长荣的财报直接惨不忍睹，市值和营收跌起来就没停过。2025年全年，长荣海运营收同比下降18.2%，2026年一季度营收再跌21.3%。净利润更夸张，直接从去年同期的273.6亿新台币跌到了83亿，少了将近七成，百亿利润直接没了一半多。
这真不是什么全球航运市场波动的锅，就是站错立场的必然反噬。当初靠着大陆市场赚得盆满钵满，转头就去干伤害国家主权的事，市场自然会用脚投票，把你踢出牌桌。
张荣发用一辈子攒下来的大陆口碑，不到十年就被后辈败得一干二净。曾经的两岸合作标杆企业，硬生生把自己做成了人人喊打的靶子，每一步错路都是管理层自己选的。
不少台湾家族企业都有这个问题，创始人的正确立场只靠个人威望撑着，没有真正传承下去。等老一辈离场，新掌权的人就把底线当成没用的包袱说扔就扔，以为能讨好某些势力捞到更多好处，结果反倒把自己的饭碗砸了。
那面被剪碎的五星红旗，剪断的那里只是一根旗绳，是长荣在大陆市场经营了三十年的根基。不管企业做多大，只要敢碰国家主权的红线，敢站错队，就一定会付出惨痛的代价，谁也不会例外。
参考资料：环球时报 《中国海警发布<扼喉>海报点名长荣偷运军火》
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