身为国产第二代导弹驱逐舰的开山之作、在新中国造舰史和海军装备史上有着重要的地位和意义、曾为中国海军北海舰队旗舰，且有着“中华第一舰”之美誉的052型驱逐舰首舰“哈尔滨舰”，于前不久的下水35周年纪念日当天退役。从新华社此前给出的报道来看，消除舰体前部的舷号112后，“哈尔滨舰”将被改为国防教育基地，靠泊在新中国海军首任司令员萧劲光的故乡湖南省长沙市，向市民游客开放参观。可以说，这是人民海军退役舰艇所面临的几种归宿中的“最好结果”了。
然而，相关消息才刚过去没几天，国内互联网上就出现了退役后的“哈尔滨舰”抵达舟山某船厂码头，并对主桅杆启动拆除作业的照片。这又是怎么回事呢？莫非出现了什么重大变故吗？各位请稍安勿躁，这其实是一次再正常不过的操作。按照原定计划，“哈尔滨舰”需从上海长江口进入长江主干线，然后一路溯江向西，途经多地并进入洞庭湖，再驶入湘江并最终抵达湖南长沙。
在此期间，该舰必然要面对和解决一个问题，那就是“要符合沿途水域桥梁所带来的船舶限高规定”。看到这里，想必各位就不难明白，为何“哈尔滨舰”要先进入船厂并对主桅杆进行拆除了吧？其实就是要防止撞桥。相信待其抵达目的地后，被拆掉的主桅杆大概率将被“复原”，即重新安装回原有位置，以便在作为国防教育基地开放前回归原貌。
另外还需要指出的是，无论是中国还是外国，退役后被改用于国防教育基地、博物馆，抑或是军事主题公园等景观类设施的舰艇，其实都不会“100%地延续和保持服役时的状态和外观”。说白了就是，虽然此类舰艇不至于被拉到拆船厂做报废拆解，但依旧会接受一定程度的拆除作业。
举例来说，被称为“军舰心脏”的发动机，也就是复杂而昂贵舰用动力系统，乃是军舰日常维护保养工作中“成本最高的一项”。如果退役后的军舰处于长期停泊的状态，但发动机却不拆除，那动力系统很容易会出现燃油泄漏、润滑油泄漏和锈蚀破损等问题。而若想避免此类问题的发生，就要定期派人进行检查维护，且需投入部分维护工具，这些自然都要花钱。对于经费条件和维护能力均较为有限的地方民间单位而言，这将成为一项负担。因而，此类用于展出的退役舰艇，往往要在向民间开放前拆除动力系统。
不仅如此，从防止核心技术外泄，以及对高价值设备进行回收再利用等角度出发来看，退役后被允许开放参观的舰艇，还应提前拆掉如舰用主雷达、航海雷达、声呐系统和部分武器系统等敏感设备，以便完成脱密处理。而一些性能水平依旧够用，剩余寿命也较为充足的设备，如反舰导弹发射架、近防炮和反潜鱼雷发射管等，则可能被装到其他处于现役状态的同型舰或异型舰的身上继续使用。在“哈尔滨舰”这里，官方对该舰退役一事进行报道时，相关照片就已证明这艘驱逐舰拆掉了近防炮系统。
所以说，即便是因极具纪念意义，而在退役后得以被长期保存和开放的退役舰艇，也不是“什么都能被保留并供外界随便看”。无论是外观样貌还是内部细节，注定都会与服役时的状态有一定程度的区别，简单来说就是“该拆一些还是要拆的”。那么，这艘将被改为国防教育基地的“中华第一舰”，究竟会以怎样的面貌向公众开放呢？各位不妨届时去做一次实地参观考察吧。
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