除了骑单车，我们身边或多或少都有一些也喜欢骑摩托车的二轮狂热分子（可能那就是你自己）。如果刚好又对意大利车特别着迷，那么他们应该会很高兴听到这个消息：杜卡迪（Ducati）摇旗进场，与意大利自行车Gruppo Zecchetto集团合作推出全新高性能自行车系列，包括全新公路车型Monoscocca、砾石GraviaX与E-MTB系列。
该系列标志着品牌在自行车领域的重大升级，不仅扩大了产品品类，还首次涉足非电助力的高性能车型，旨在凭借其在设计、技术和性能上的品牌基因，成为自行车行业的重要参与者，为骑行爱好者提供媲美摩托车的品质与情感体验。
Gruppo Zecchetto集团旗下拥有锁鞋品牌DMT、服装品牌Alè Cycling以及碳纤维制造商Diamant Compositi，具备全产业链研发实力。
为将这一标志性摩托车品牌引入自行车领域，杜卡迪特邀意大利自行车运动史上的两位杰出人物：尼巴利（Vincenzo Nibali）与维维亚尼（Elia Viviani）参与公路与砾石车型的研发。越野部分则由多届意大利速降赛冠军、高山自行车手洛伦佐·苏丁协助开发。
他们发布的三个系列新车，其中当红代表是被拍到间谍车的Monoscocca公路车了，让我们一起来看看吧~
Monoscocca旨在为每场比赛或每一次骑行提供极致性能，结合轻便性、空气动力学和制造质量，可提供快速、精确和灵敏的骑行体验。它采用高模量碳纤维车架由GD2003K碳纤维布和HEMT3树脂经单模层压而成，在优化重量与刚度比，确保加速期间的即时动力传输、精度和响应能力。
空气动力学设计源于深入的流体动力学分析。精心打造的截短尾翼轮廓优化了不同风向下的空气动力学流动控制，有助于降低阻力，提高高速飞行效率。分析过程中还考虑了最常用的配件，以模拟实际使用场景。最终打造出的平台即使在侧风条件下也能保持优异的空气动力学性能，确保在各种条件下都能实现速度、稳定性和效率的兼顾。
几何设计方案体现了该车型的设计理念。M码的堆高/前伸比为1.42，打造出运动感十足的高性能骑行姿势，即使长途骑行也能保持舒适性。72.3°的头管角度和59毫米的拖曳距确保了高速行驶时的稳定性以及入弯时的精准操控，而高达32毫米的轮距则提升了舒适性和多功能性。最终打造出一款现代化的竞赛平台，能够在提供高性能的同时，避免了传统竞赛车型常见的极端特性。
该车架提供5种尺寸（XS、S、M、L、XL），其中最大两个尺寸采用不同偏移量的车架前叉，确保所有尺寸都能获得平衡、灵敏且一致的骑行体验。包括Monoscocca RR和Monoscocca R版本，喜欢自己DIY的也可以单买4,990欧元的车架。
▲RR版本配备Shimano Dura-Ace Di2 套件、Vision Metron 45 RS 车轮和 Vision Metron ACR 5D EVO车把，M 号（不含踏板）的声称重量为7.18公斤，建议售价12,990欧元。
▲Monoscocca R配备Shimano Ultegra Di2传动系统、Vision SC 45轮组和Vision Metron 5D SMR车把，售价为8,590欧元。
除此之外，杜卡迪还推出高性能砾石公路车GraviaX，集操控精度、舒适性和多功能性于一体，让您在柏油路面变成泥土时不停歇地探索。
以及全新碳纤维e-MTB系列包括DM-160R 和DM-170 RR型号，旨在应对最具挑战性的路线并提供最佳的性能、控制和享受。
这可能是目前能买到门槛最低的杜卡迪了！
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