随着沈阳桃仙机场旅客吞吐量超过2000万，沈阳桃仙机场第二跑道也显得越迫切了，说了好几年，力争、推进等动词也提过好几遍了，终于在2025年末获得了可研批复，有了”准生证“，各项工作的动作一下子快了不少。
（沈阳桃仙机场第二跑道示意图）
虽然有一个遗憾，那就是批复的是在现有跑道南侧新进一条3600×45米的新跑道，新建98个机位，整体飞行区等级为4E，同时新建一万平国内货运站。第二跑道建成后，可以满足年旅客吞吐量4500万人次。
4F变成4E这是没赶上一个好的时代，但是T4西航站楼也没有了，不知道是短时间内没戏了，还是只需要省里批复就可以了。
但是沈阳桃仙机场第二跑道是可以建设了，数月的前期工作，终于2026年3月6日，沈阳桃仙国际机场二跑道项目首开段工程正式破土动工，从此项目进入实质性建设阶段。
但是首开段工程并非跑道主体，而是配套的附属设施，主要包括飞行区业务管理综合楼、特种车库及维修用房等建筑，总建筑面积约9406.4 平方米。
而第二跑道的主体工程之前根据沈阳市交通局官方公众号沈阳交通发布的内容显示，计划到9月正式开工。
（图片来源于沈阳市交通局官方公众号沈阳交通发布的内容截图）
现在到了九月，前方传来好消息，那就是招标基本完成，中标候选人已经公示。根据民航专业工程建设项目招标投标管理系统官网显示，沈阳桃仙国际机场第二跑道项目机场工程飞行区场道工程施工（01~02标段）已经开始进行中标候选人公示。
（图片来源于民航专业工程建设项目招标投标管理系统官网截图）
01标段第一候选人是西北民航机场建设集团有限责任公司、第二候选人是中铁十二局集团股份有限公司
02标段第一候选人是中铁北京工程局集团有限公司、第二候选人是云南建投第四建设有限公司
计划开工日期是9月17日，也就是两个星期后，就要开工了，等了好久终于等到今天。
再说一句，T4航站楼也不是没有消息，在8月19日召开的开局起步“十五五”主题系列新闻发布会（第六场）中，浑南区介绍了“十五五”开局起步，部署的10个领域重点任务。体重提到了桃仙机场T4航站楼。
（图片来源于官方公众号：沈阳发布）
不只有桃仙机场二跑道、综合交通换乘中心，还有T4航站楼，其实后两个是有很大关系，综合交通换乘中心那必然不只有地铁、出租车，还应该城际铁路，而桃仙机场的城际铁路是在第二跑道下面，是在T4航站楼。
（沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽 工程建设主要内容为城际铁路、地铁下穿机场拟建第二跑道土建 预埋工程。该项目需在机场第二跑道规划区预埋地铁K2快线两条单洞单线隧道及沈鞍城际铁路一条单洞双线隧道。工程位于沈阳桃仙国际机场既有T3航站楼西南侧约2 千米处，垂直于拟建第二跑道设3条暗埋隧道，长度均为590米。）
在辽宁省交通运输厅官网对关于桃仙机场的建议回复中也提到了T4航站楼和综合换乘中心，只不过后面严谨地说道力争“十五五”时期启动项目前期工作。
（图片来源于辽宁省交通运输厅官网截图）
桃仙机场第二跑道马上动工，而T4航站楼还要继续等。
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