中经记者 尹丽梅 张硕 宜宾报道
在全球绿色低碳发展背景下，汽车电动化转型深入推进。2025年，全球新能源汽车销量超过2000万辆，同比增长约20%，新车销量占比达到25%；我国新能源汽车产销连续11年位居全球第一，新车销量占比达到47.9%。全球动力电池装机量达到1187GWh，同比增长31.7%；我国动力电池装机量达到769.7GWh，同比增长40.4%，占全球总量的64.8%。
9月4日，工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春，在2026世界动力电池大会上发布的《动力电池产业发展指数（2026）》（以下简称“《指数》”）披露了上述信息。
《中国经营报》记者了解到，《指数》设置全球指数、中国指数和企业指数，围绕产业规模、创新能力、产业链完备性、可持续发展等维度，对市场、专利、资源、制造、绿色低碳等因素开展综合评价。
其中，在全球指数方面，亚洲仍是动力电池产业竞争的核心区域，中国在市场、制造和产业链协同方面保持领先，韩国、日本在电池制造和技术积累方面优势较强。
在中国指数方面，四川凭借资源、绿电和完整产业链优势升至第一，江苏、福建分列第二、第三，区域竞争正由单点产能扩张转向资源配置、产业协同、创新能力和绿色发展的系统竞争。
在企业指数方面，“一超多强”格局延续，宁德时代保持第一，比亚迪、LG新能源位居第二梯队头部；全球装机量前十企业中，六家中国企业合计份额超过70%。
《指数》研判，动力电池产业将加快向全域电动化、多元技术路线、全球化经营和全生命周期碳管理方向发展。
未来，行业将聚焦以下四个维度进行发展：一是拓展应用空间，推动动力电池与储能协同发展，积极开拓低空经济、人形机器人、电动船舶、工程机械等新兴场景。二是强化技术创新，推动液态锂电持续迭代，加快钠离子电池、混合固液电池在特定场景落地，突破固态电池材料、工艺、良率和成本约束，以人工智能赋能新材料研发、制造工艺升级和电池全生命周期管理。三是深化全球布局，推动企业由产品出口向本地化运营和产业集群出海转变，统筹海外产能、材料供应、客户服务、人才和回收网络建设。四是推进绿色发展，加快绿电替代和零碳工厂建设，完善碳足迹核算与电池回收利用体系，强化专利布局和海外知识产权风险应对。
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）
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