特斯拉今日表示，其Robotaxi车队已累计完成100万英里的无人监督行驶里程。这一数字相比六周前的上次公布数据翻了一倍多，标志着特斯拉正逐步摆脱对人类"安全员"的依赖。
特斯拉去年6月在奥斯汀推出了Robotaxi服务，起步阶段颇为坎坷。系统出现多次失误，可用车辆数量有限，而且车内配有坐在前排、可操控部分车辆控制系统的"安全员"，以应对可能出现的问题。
此后，该系统不断改进并拓展至更多城市，特斯拉也基本取消了人类驾驶员的介入（最初将安全员改为跟车监控，如今则仅在必要时对车辆进行远程操控）。
现在，确实有Robotaxi以"无监督"模式行驶——也就是说，车辆及其车载软件完成所有感知与控制任务，整个指挥链中没有任何人类驾驶环节的介入。
上次特斯拉披露相关数据是在7月22日的第二季度财报电话会议上，当时公司表示已完成38万英里的无监督行驶，且"零重大事故"（不过截至5月，政府文件中至少记录了17起事故）。这个数字听起来不小，但甚至还不及一个美国人一生的平均驾驶里程，样本量并不算大。
不过，这个样本正在快速扩大。
尽管特斯拉花了一年多时间才将无监督里程做到38万英里，但据特斯拉Autopilot/AI副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米透露，仅过去6周，公司又新增了62万英里。
埃鲁斯瓦米在今日早些时候的特斯拉Cybercab发布会上宣布了这一消息，他表示："我很高兴地宣布，我们已经实现了100万英里的无监督Robotaxi运营里程。"
需要注意"无监督"这个词的用法。这并非特斯拉用来指代其在湾区的人类驾驶网约车服务的模糊说法——该服务被特斯拉称为Robotaxi，实际上只是特斯拉员工驾驶开启部分时段FSD功能的Model Y车辆。特斯拉使用"无监督"一词专指真正的自动驾驶里程，不涉及任何人类操作。
短短几周内突然新增62万英里无监督里程，可能让人觉得特斯拉的Robotaxi网络正在快速扩张，但不宜过早乐观。几个月前，特斯拉所有的Robotaxi里程都由人类监督，直到今年年初才开始出现无监督里程。而现在，除湾区服务外，基本所有里程都已实现无监督运营。
特斯拉曾声称Robotaxi里程正快速增长，但上次在第二季度财报电话会议上了解到的情况是，付费乘车量持平而非增长，过去两个季度每季度新增约90万英里。截至那次更新，特斯拉累计完成约250万英里付费里程，其中38万英里为无监督里程。
考虑到此次更新显示过去6周至少新增62万英里——且不论本季度剩余部分未计入的里程，以及湾区人类驾驶服务产生的额外付费但非无监督里程——特斯拉本季度的Robotaxi付费总里程很可能会再次实现增长。因此该服务应能恢复增长态势，而非像上季度那样陷入停滞。
未来的增长部分可能来自今晚发布会上新部署的Cybercab车型。不过有报道称，目前在奥斯汀注册部署的Cybercab仅有45辆，约为该市已注册的Model Y版Robotaxi数量的十分之一（而且这些车辆中任一时刻实际运营的仅占很小比例）。
特斯拉的服务或许正重回增长轨道，但相较其在美国市场的主要竞争对手Waymo，仍存在较大差距。Waymo上周宣布已完成2亿英里行驶里程，远超特斯拉的百万英里规模。当然，Waymo起步更早，早在2023年就已跨越百万英里门槛，如今在总计14个城市提供服务，并持续积累里程，未来还将拓展至更多城市。
当然，尽管特斯拉的服务在扩张，但仍未向已购买该软件的普通客户开放使用权限，反而在今天开始向企业客户推销潜在的商业合作机会。当然，这些商业机会都依赖于自动驾驶技术足够稳定可靠、能够在小范围地理围栏区域之外正常使用——而这一目标目前仍难以实现。
Q&A
Q1：特斯拉Robotaxi的无监督行驶里程达到多少？
A：特斯拉宣布其Robotaxi已累计完成100万英里的无人监督行驶里程，相比六周前公布的38万英里翻了一倍多。
Q2：特斯拉的Robotaxi服务与Waymo相比表现如何？
A：特斯拉目前仍远远落后于Waymo。Waymo上周宣布已完成2亿英里行驶里程，且在14个城市提供服务，而特斯拉才刚突破百万英里门槛。
Q3：特斯拉的Cybercab目前部署情况如何？
A：据报道，目前在奥斯汀注册部署的Cybercab仅有45辆，约为该市已注册的Model Y版Robotaxi数量的十分之一。
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