深圳代市长的坪山最新调研：比亚迪、荣耀、天道医药，三家企业的"同一种答案"
9月3日，暑气未消的深圳，市委副书记、代市长李运把调研的脚步，迈向了坪山。
一天之内，他先后走进三家企业的车间与展厅：比亚迪总部、荣耀智能制造产业园、天道医药有限公司。看经营、问创新、听意见，和企业负责人坐下来聊了很久。
如果你只把这当作一次常规的"走企业"，可能会错过真正的信息量。
时点值得留意：眼下正是三季度冲刺、全年收官，也是"十五五"谋篇布局的关键当口。代市长把调研的第二站放在坪山，放在这三家龙头企业，背后是一条相当清晰的产业逻辑。
为什么是坪山
先说坪山是个什么地方。
在不少老深圳的印象里，坪山一度是"偏远的东部"。但今天的坪山，已经是深圳先进制造业的一块重镇。它的产业标签很集中，四个字就能概括——“车药芯智”：新能源与智能网联汽车、生物医药、半导体与集成电路、人工智能。
这几个字不是口号。公开数据摆在那里：2025年，坪山地区生产总值增长10.5%，规上工业增加值增长15.9%；智能网联汽车和新能源产业总产值接近4650亿元，产业增加值占全市比重超过62%；全区国家高新技术企业突破1000家，达到1045家；国家级专精特新"小巨人"企业61家，国家级制造业单项冠军12家。
更硬的一个数字是研发投入强度：11.8%。什么概念？坪山全社会研发投入占GDP的比重达到11.8%，而且其中企业投入占比超过98%，"十四五"期间年均增幅超过20%。一个区，把近十分之一的GDP砸进研发，且几乎全是企业自掏腰包——这背后是一整套创新生态，不是靠一两家明星企业撑场面。
李运这次去的三个点，恰好对应了坪山"车药芯智"里的"车"（比亚迪）、“智”（荣耀，智能终端与AI）、“药”（天道医药，生物医药）。这不是巧合。
比亚迪：把利润反哺进技术
第一站，比亚迪总部。
2025年，比亚迪拿下全球纯电汽车销量冠军，新能源汽车保有量已经超过1700万辆。这样的企业，不需要太多铺垫。但有些数字，值得在调研的语境里重新看一遍。
2026年第一季度，比亚迪研发投入113亿元，领先国内主流车企。更狠的是一个长期主义的数据：从2011年到2024年的14年里，比亚迪有13年的研发投入，超过了当年的净利润。一家企业把利润反哺进技术，而不是把技术停在利润里——这几乎是坪山研发强度11.8%的底层逻辑。
技术上的动作也很密集。2026年3月，比亚迪在坪山发布第二代刀片电池及闪充技术，攻的是"充电慢"和"低温充电难"这两个世界性难题：5分钟充到70%，9分钟到97%，零下30度大约12分钟也能充。截至8月28日，5个月内建成1万座闪充站。智驾领域，比亚迪组建了一支超过5000人的工程师团队。在坪山区高质量发展大会上，比亚迪还明确了下一步：三年内拟新增投资200亿元，建设新能源智能汽车产业园，组建千人级团队聚焦固态电池与自动驾驶。
李运在现场，对比亚迪等企业为深圳发展作出的重要贡献表达了感谢。他说，将在营商环境上优服务、提效率，加强市区联动，依法依规协调解决企业发展中的实际问题，“为企业在深发展创造更好条件”。
这不是客套。对一家把研发中心、全球总部放在坪山的企业来说，政府能协调的痛点，往往是跨区域、跨层级的真问题。
荣耀：28.5秒一部手机，和"深圳速度"
第二站，荣耀智能制造产业园。
走进荣耀的产线，最直观的冲击是速度：L4级智能化生产线，自动化程度超过85%，平均28.5秒，就有一部手机下线。这座产业园，是行业首个国家级智能制造示范工厂。
荣耀和坪山的缘分，本身就是一个"深圳速度"的故事。2021年，荣耀决心做高端制造，把目光投向坪山，建立高端智能制造基地。当地帮助下，仅用4个月，就完成了超过15万平方米制造基地的建设和厂房改造。
截至2025年，荣耀终端全球研发团队占比超过70%，累计AI专利超过2100项。它不只是自己造手机，更在带动周边：以"一个平台+三种赋能模式+N个产业集群"为框架，荣耀把光弘科技、耀石锂电等区内企业拉进自己的供应链生态。
还有个新鲜的细节：就在这次调研前一周，8月25日，比亚迪宣布与荣耀达成深度手车互联合作——地址流转、音乐接续、微信扫码，把"手机装进车里"。一个是坪山的"车"链主，一个是"智"龙头，两家在坪山握手，指向的是"手车互联"这个智能汽车竞争的新高地。
李运去的这两家，某种意义上，正在坪山"拼图"。
天道医药：一家低调却关键的企业
第三站，天道医药。
相比前两家，天道医药在公众视野里低调得多。但它背后的分量不轻：天道医药是海普瑞药业旗下企业，扎根坪山22年，产品销往全球50多个国家和地区。
生物医药，是坪山"车药芯智"里的"药"。坪山坐拥全国首批、深圳唯一的国家生物产业基地，辖区集聚了1300余家生物医药企业，药品批件数量占全市近四分之一。天道医药这类企业，正是这条产业链上的关键一环。
一个有意思的细节是：前不久，坪山区委、区政府给天道医药等纳税贡献排名前30的企业，发了一封感谢信。在坪山，“企业"不再是单纯的税收来源，而被视为城市发展的"动力源”。
对生物医药企业来说，很多痛点不在市场，而在制度：特殊物品通关慢、审评审批堵。坪山的打法是搭平台、破壁垒——建特殊物品综合服务平台、建立生物安全联合监管机制，协调国家药监局药品审评大湾区分中心为辖区企业做服务指导。企业反馈，过去要等一周的审评反馈，现在通过三级联动机制，隔天就能收到。
李运在调研中反复强调的"营商环境"，落到天道医药这样的企业身上，就是这些看得见、摸得着的"破壁"。
调研释放了什么信号
把三家企业的现场串起来，再看李运在坪山说的那番话，信号就很清楚了。
他提到几条主线：
一是方向。要"深入学习贯彻习近平总书记对广东、深圳系列重要讲话和重要指示精神"，落实省委省政府部署和市委工作安排，因地制宜发展新质生产力。
二是产业。要"发展壮大新能源汽车、生物医药、集成电路、人工智能等新兴产业，构建更具竞争力的现代化产业体系"——这几乎就是坪山"车药芯智"的官方背书。
三是时点。要"做好9月份和四季度经济工作，为全市’十五五’开好局、起好步作出更大贡献"。李运8月31日向市人大常委会报告上半年经济社会发展情况时也强调，要确保高质量完成全年目标，实现"十五五"良好开局。
四是方法。他提到以"有解"思维推进城市更新，统筹发展和安全，增进民生福祉。
“有解"两个字，值得品。很多城市治理的老大难问题，难的不是"无解”，而是有没有"想办法去解"的劲头。李运用这个词，指向的可能是城市更新里那些卡了很久的硬骨头。
坪山，为什么能成为"样本"
回到开头的问题：为什么是坪山？
答案或许在于，坪山把"制造业当家"这件事，做到了一种少见的高度。它不像某些城区靠单一赛道突围，而是用"车药芯智"四条腿走路，且每条腿都扎得很深：智能网联汽车从整车制造往汽车芯片这一核心端延伸；生物医药从研发到出海形成梯队；集成电路芯片制造产值占全市60%以上；人工智能作为"元动能"，反过来给"车药芯"赋能。
更关键的，是生态。坪山的创新，不是少数明星企业的单打独斗，而是"龙头企业的链主效应"叠加"腰部专精特新企业"共同构筑的网络。11.8%的研发强度、1045家高企、61家小巨人、12家单项冠军，这些数字堆在一起，指向的是一种"上下游就在身边"的产业韧性。
这种韧性，恰恰是深圳在面对不确定性时最可靠的底气。
一天的调研，三家企业的车间与展厅，背后是一座城市对"实体经济"“制造业当家”"新质生产力"的反复确认。
李运在比亚迪说"为企业创造更好条件"，在荣耀看到28.5秒一部手机的速度，在天道医药听到产品销往50多个国家的故事。这些具体的、带着温度的场景，比任何宏观叙述都更有说服力。
深圳的下一程，写在坪山的产线上，写在企业的研发账单里，也写在政府与企业的这次握手之中。
来源：深圳梦，本文综合深圳特区报、读特客户端（2026年9月3日李运坪山调研报道）、坪山区人民政府官网、深圳新闻网、21世纪经济报道、经济日报/人民网及中国商报网公开信息写成，数据均引自上述权威来源。
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