石家庄地铁这边确实搞得快，等到后几年六条线一跑起来，这效率在省内没谁了。
以前那一二三号线刚通的时候大家还觉得稀奇，现在四五六号线也要跟上了，这么看强省会这招确实管用，资源全往这边堆，发展速度想不快都难。
反观省内其他兄弟城市，这方面就显得慢很多，大家都在原地转圈，想坐个地铁还没着落。
看看隔壁河南有郑州洛阳，山东有济南青岛，人家那省内地铁城市都是成双成对的，咱们这儿除了省会，其他地方确实还没动静。
虽然唐山保定邯郸那边的图纸都画得挺好看，各种规划摆在那儿，可就是迟迟不见动工的影儿，本来这些城市底子也厚，人口经济都撑得住，要是能通个地铁，大家往来肯定方便不少，城区活力也能跟着提起来。
说实话，这路网设计其实挺让人纳闷的，就像北国商城、新百、石家庄站这些地方确实聚人气，但有些站点设置得真让人摸不着头脑，像六号线那块规划，怎么看都透着股不对劲，完全不像是有充分调研的样子，甚至让人怀疑是不是为了照顾某些特殊情况才这么定。
而且这六号线修得也奇怪，该连的地方没连上，和四号线之间也没见怎么衔接。大家总说只有石家庄有地铁，其实也不准确，廊坊那边早就有动静了，北京二十二号线直接拉到了廊坊，雄安那边规划建设也在推，这都是实打实的事。
至于有人问西三环北三环那片儿是什么线路，那块儿现在的布局还真有点乱，没法一两句说清。大家盼着方便是好事，但这种大工程确实得讲科学，光靠一股脑铺摊子不行，还得看真能给谁解决问题。
现在很多地方没建地铁也是有原因的，毕竟这东西烧钱，还得看人流量能不能撑得住票钱，盲目去跟风盖地铁未必是好棋。很多城市现在的交通环境其实还凑合，真没必要为了赶时髦非得把地铁网铺满。
省会石家庄确实在起步阶段跑得够快，但这并不代表其他城市都要去比划着照搬，毕竟每个地方的家底不一样，需求也不一样。现在的局面就是石家庄在狂奔，其他城市在观望，这种差距短期内只会越来越大。
咱们普通人盯着的也就是每天怎么出门省力气，只要车能通，路顺畅，在哪儿住其实都一样。大家对地铁的热情高，主要是因为这玩意儿确实能改变生活圈子，但规划要是没走心，建好了也是浪费，希望后续的路网优化能真的站在咱们老百姓用车的角度多想想，别再搞出那种莫名其妙的线路设计了。
毕竟咱们要的是实实在在的便利，不是那些只会在纸上画圈的漂亮规划。现在看来，石家庄的地铁布局确实还有不少功课要做，怎么平衡各区需求，怎么让老旧城区和新开发区连得更顺，这都是考验规划者水平的事，如果还是像现在这样想一出是一出，就算真修到了六条线，恐怕大家坐起来也不见得会觉得有多舒服，更别说去对比其他城市了。
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