梅赛德斯在意大利蒙扎的周五练习赛中表现强势，乔治·拉塞尔在FP2中拿下全场最快，队友基米·安东内利紧随其后位列第三。车队在两条不同调校路线的测试中都收获了积极信号，为周六排位赛和周日正赛打下了不错的基础。

拉塞尔FP2登顶，安东内利专注正赛节奏

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FP1中，安东内利一度在砾石区轻微打滑，但整体影响不大。进入FP2后，梅赛德斯明显提速——拉塞尔以1分22秒559的成绩占据榜首，安东内利则以1分22秒700排在第三。值得注意的是，安东内利因动力单元罚退，将从队尾发车，因此他的练习重点完全放在了正赛节奏的优化上。

“今天和往常的周五不太一样，”安东内利表示，“既然要从队尾起步，我们把更多精力放在了优化正赛速度上。我们收集了大量数据，竞争力方面看起来差距不大。周日需要大量超车，我们在长距离测试中体验了跟车行驶，这对正赛会是很有用的经验。”

拉塞尔：法拉利仍是最大威胁

拉塞尔对周五的整体节奏感到满意：“我们在蒙扎度过了相当强势的周五，单圈和长距离都有不错的速度。FP1之后做了一些调整，效果不错，但今晚还有更多工作要做。”

谈到竞争对手，拉塞尔保持谨慎：“法拉利看起来非常有竞争力，他们仍然是最需要击败的对象。迈凯伦最近的状态也很强，我毫不怀疑他们明天会加入竞争。红牛也不能被排除在外。这个开局令人鼓舞，但现在说结果还为时过早，看看周六会发生什么。”

赛道工程总监：两车测试计划不同，数据仍需分析

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林总结道：“从赞德沃特的高下压力赛道转到蒙扎的低下压力赛道，很难预判性能表现，但今天的反馈相当令人鼓舞。周五的速度不能保证延续到周六周日，但赛车处于不错的状态。”

他透露，两辆车的测试计划差异明显：“乔治执行的是标准计划，基米则因罚退更专注于正赛准备。赛道抓地力从开始就好得出奇，这促使我们在FP2中为乔治降低了尾翼设定，也提供了很好的跨车对比。在做出最终决定前还有一些数据需要梳理，我们有一整晚的时间来分析。性能方面看起来确实很接近。”