说实话，9月才刚刚开始，我就觉得不太对劲。我已经干了5年外卖了，我对这条街的运力比我家楼下的便利店还熟。以前早高峰的时候, 专送骑手就像蝗虫一样从站点涌出来，一片红蓝黄的景象。

可现在？站点门口冷冷清清的，以前三十多个人的小队，现在就只剩下十几个了。我跟你们说，这不是个别站点的情况，而是整个行业都在变化。

我和好几个站长聊过，他们自己也犯迷糊。招不到人，留不住人，专送骑手走掉的比进来的多。有个站长跟我诉苦，说上个月走了7、8个，只补进来两个。数据是不会骗人的，这几年专送和众包的比例一直在变，众包从六成多涨到七成多，专送一直在减少。9月这一波更明显, 专送少了一半人不是夸张，是每个城市都真实发生的事。

这些人都到哪里去了？不是转行去工地了，而是转去做众包工作了。我得跟你们讲，这并不是什么新奇的选择, 是老骑手用实际行动弄出来的结果。

专送看着好像挺稳定的, 可实际上里头的坑可多。站点管理特别严格，排班卡得死死的，请假比上天还难，而且单价还一年年往下降。

以前跑专送一单能拿5、6块, 现在实行阶梯计价，跑不够一千单就只能拿四块多一点。

众包虽然单价也降了吧，但至少想跑就跑、想歇就歇的，不用看站长的脸色。

但你们不要真觉得众包就是自由。我跟你们说，现在众包早就不是以前那种抢单模式了。

平台可机灵，整出乐跑、畅跑、优选之类的，表面上是众包，实际上和专送没什么不一样。系统派单占八成以上，你如果拒绝订单就会被降权, 在线时间不够就不给好的订单。这被叫做约束型众包，听着是自由的，实际还是被算法紧紧管控着。专送是站长看着你，众包是系统看着你，差别不大。

那为什么大家还往众包里钻？因为算账简单算。专送扣款多，迟到要扣钱，差评要扣钱，取消订单要扣钱，有时候一单白跑。众包现在扣款规则变了，很多平台超时只扣分不扣钱，差评也不直接罚钱, 而是扣服务分。对骑手来说，扣分比扣钱要好接受得多，至少当天收入不会少。而且众包能够跨平台跑，这个平台没订单就去那个平台，东边不亮西边亮。

今年还有一件大事, 就是社保。7月起，职业伤害保障在全国推行开来，每一位骑手每单都有工伤险。

有的平台给全职骑手缴纳五险一金，有的平台实行先缴后补，补贴一半养老保险。

这听着是一件好事，可是专送骑手算过一笔账：交社保就意味着收入要扣除一部分，虽然平台补一些, 可到手的钱还是少了。

众包骑手更灵活些, 可以选择不交，补贴直接就放进自己口袋里了。很多老骑手觉得，现在先拿到现金挺实在的，以后的事情以后再说就是了。

跟你们说哈，这不是骑手目光短浅，而是现实逼迫的。现在跑单的收入比前两年少了三成，去年补贴大战的时候, 一单能有8～9块，而现在3～4块是常有的事。

全国有两千多万注册骑手，日均订单也就一亿多点，实际需要的人员也就四百万，剩下的都是多余的运力。人多单又少，单价还低，谁还愿意被限制在专送里？众包至少能在多个平台切换，哪里有钱就往哪里去。

这一回专送变成众包，表面上是骑手追求自由, 而实际上是平台在转移成本。专送得交社保、得培训、得承担用工责任，众包把这些都省了。平台用算法把众包管理成准专送，却不承担专送的义务。骑手觉得自己选了自由，其实选了更便宜的劳动力身份。9月这天气变，变的不光是人数比例，而是整个行业在重新计算。

我跟你们讲，现在进入这一行的人要清醒。众包并不是能让人躲清闲的地方，反而是另一种坑。你可以去参与，但不要想着能轻松躺着。系统派单，时长考核，服务分降级，这些限制一点都不比专送少！而且社保这回事, 现在如果不缴纳，以后更麻烦。

职业伤害保障虽然全国都在推行，但养老和医疗还得自己想办法。年轻的时候觉得现金重要，等跑不动了才知道后悔~

9月这一波变化还没有结束！我觉得后续平台还会整出更多约束性众包模式，把专送那一套往众包上套用~骑手会越来越多，单量不会大幅上涨，单价可能还要降低！我跟你们说，这一行现在不只是靠体力干活儿的事情，而是得会算数。你要会算哪个平台派单比较顺畅，哪个时间段补贴多, 哪条路线不堵车之类的~光会骑车并不行，得会算账才行。

最后，说句实在的话。

这一行越来越像是在打零工，而不是在干事业。你可以用它来过渡，用来应急，用来赚快钱, 但不要把它当作终身的饭碗。

专送的数量少了一半，众包的数量多了一倍，变化的是数字，不变的是骑手始终在系统里绕来绕去。9月的时候天气变凉了, 骑手们的心也跟着凉了。

能跑的时候就跑，能攒的时候就攒，不要等到跑不动了才想起自己没有社保。