在美国海军公开AIM-424超远程空空导弹后，日本也公开了射程超400公里的超远程空空导弹。
日前，日本防卫省公布的令和9年度（2027年度）预算概要显示，其重点放在三大支柱上：应对新的作战方式；持续性应对能力；防卫力量基础。在预算概算要求中首次列入采购计划的武器中包括采购一款具备空战和反舰能力的ASM-3改导弹。
在反舰导弹基础上发展出空空/空舰导弹是非常少见的，甚至可以说在当下是独一份。日本为何在空舰导弹基础上发展具备空战能力的导弹？
AMS-3欲变身超远程空空导弹
ASM3系列导弹是日本防卫省技术研究本部与三菱重工联合从2010年开始研制的超音速空舰导弹，在2017年左右完成测试，导弹采用冲压发动机作为动力，射程约200公里。但是时间到了2018年后，日本发现很多国家开始装备射程200公里以上的舰空导弹，携带ASM-3导弹的F-2A战机无法在防区外发动攻击，因此早期版本ASM-3导弹没有列装，之后启动了ASM-3导弹改进项目——ASM-3A导弹，对动力、弹体、导引系统进行全面升级。
ASM-3A导弹的射程增加至400公里。
ASM-3A导弹全长约6米，弹径350毫米，尺寸与ASM-3导弹基本相同，外形上，ASM-3A在进气道侧边增加了三角突起结构，这是它与ASM-3基础型最直观的识别特征之一。相比ASM-3导弹，ASM-3A导弹最大的变化是射程提升至400公里，增加了近200公里，具备更强的远程反舰能力。由于尺寸和外形变化很小，有分析认为，导弹射程增加是因为采用了效率更高的发动机，以及使用金属增材制造、一体成型等工艺，对弹体进行减重，从而在相同燃料下飞射程更远。
ASM-3A导弹携带有一枚200公斤左右的半穿甲高爆战斗部。在制导方式上，该导弹采用惯导+GPS+末端主被动雷达制导，具有较强的抗干扰能力和命中精度。末端主被动雷达制导将两者的优点结合起来，因此在性能上能更好地发挥其各自的优点，达到两种制导模式性能上的互补，从而使导引头 能更好地工作。按照计划，ASM-3A导弹将在2025年后开始部署，逐步取代ASM-2导弹。
ASM-3A导弹主要由F-2战机携带，该机由三菱重工和洛克希德·马丁公司联合研制，以F-16战斗机为基础进行研发，为了满足对海攻击的需求，加长了机身，集成了先进的电子设备，包括主动相控阵雷达等，相当于放大版的F-16战机。从功能定位来看，F-2最初设计的主要任务是反舰和对地攻击等航空支援任务，配备的典型武器为反舰导弹和炸弹，后来加装了先进的电子战系统，可与E-767空中预警机进行数据联网，并可发射AAM-4主动雷达制导中距空空导弹，提升了空战能力。虽然三菱重工宣称首批ASM-3A于2025年底交付航空自卫队，但目前没有明确证据证实其作为反舰打击武器出现在作战部队的F-2战机的翼下，在训练和演习中，F-2A更多还是携带ASM-2导弹，这款导弹采用涡喷动力，射程约150公里，属于亚音速反舰导弹。
在超远程空空导弹发展路径上通常有两种：一是研制全新型号，比如最近美国展示的AIM-424“恶意”超远程空空导弹；二是在现役导弹基础进行改造，意在最短时间内向部队交付导弹，降低技术风险和研发成本，比如美国海军前几年推出的AIM-174B超远程空空导弹。该导弹由“标准-6”防空导弹基础上发展而来，这种路径通常由防空导弹基础上改造。日本在ASM-3A基础上发展多用途的反舰/空空导弹，显然选择了第二种路径，但由空舰导弹基础上进行改造，历史上几乎没有先例。
航空自卫队谋求“攻势防空”能力？
日本之所以在ASM-3A导弹基础发展具备超远程空战能力的多用途导弹，核心原因是该导弹具备改造成空空导弹的技术底子——飞行速度快、射程远、战斗部重量满足需求。ASM-3A导弹采用冲压发动机，能在整个中段航程中持续提供推力，维持3马赫以上的巡航速度，甚至在末段仍能保有充足的动能进行大过载机动。
日本展示ASM-3反舰导弹。对于日本研制和部署进攻性远程导弹，中国国防部此前回应称，日本“再军事化”狂飙突进，加速走向失管失控的危险境地，这完全背离了“和平宪法”约束和“专守防卫”原则，军事扩张野心暴露无遗，国际社会应对此高度警惕。
在相同重量下，冲压发动机导弹的比冲（单位推进剂产生的推力）高于火箭发动机，可实现持续数十秒至数分钟的动力飞行，使其能在远距离上有效拦截高机动空中目标。因此，一些远程防空或空空导弹也有选择冲压发动机，比如欧洲的“流星”远程空空导弹，其射程超过150公里，根据分析，在中远距拦截中拥有超美国AIM-120空空导弹的“不可逃逸区”。
ASM-3A导弹的战斗部重量约200千克，远超空空导弹的战斗部重量，比如AIM-120战斗部重量只有20千克，这意味着ASM-3A导弹发展的空空/反舰导弹将具备惊人的爆炸威力。在射程上，ASM-3A导弹射程约400公里，用于对付空中目标，其射程也差不多，达到了超远程空空导弹的射程要求。
由于技术基础较好，日本只需要在战斗部和制导系统进行相应改进——中远距拦截弹更倾向采用破片或定向战斗部，兼顾杀伤半径和精度补偿，制导系统则需要采用适合空中拦截的主动雷达制导。此外，还需要对软件进行更改，以适应空战和反舰两种任务。
日本计划在ASM-3A导弹基础发展超远程空空/反舰导弹，说明日本航空自卫队开始重视超远程空战，这并不令人意外，近十年来，多个大国都非常重视超远程空战，比如美国在短短几年内就推出了三款远超/超远程空空导弹——AIM-260导弹、AIM-174B导弹和近期刚刚露面的AIM-424导弹，射程均超过220公里，AIM-174B和AIM-424导弹射程甚至超过400公里。
超远程空战的核心逻辑是打击对方空战体系的关键节点——预警机、电子战飞机、加油机等特种飞机，尤其是预警机，这种飞机被称为是空中指挥所，在空战中扮演“指挥官”的角色，一旦被对手的超远程空空导弹击中或扰乱，整个空战体系就可能陷入“眼盲”的瘫痪状态。因此，现代空战已演变为“体系破击战”，尤其是大国空军之间的博弈，空中第一波就是向对方发射超远程空空导弹，目的是打乱或击溃对方的作战体系。因此，日本研制这种超远程空空导弹明显有“跟随潮流”、追求空中力量技术优势的意图，想确保在对抗中不落下风。而且超远程空空导弹更有进攻性色彩，是航空兵攻势防空的核心武器，这也与自卫队近年来大力发展进攻性战力相匹配。
超远程空空导弹是打击对方空中作战体系关键节点的重要武器，图为美国公开的AIM-424超远程空空导弹。
此外，日在此基础上发展为空空导弹，可最大程度复用现有成熟技术与生产线，大幅缩短研发周期并降低技术风险。相较于另起炉灶研发一款全新的冲压发动机空空导弹（比如类似于欧洲“流星”）或者采用双脉冲火箭发动机的空空导弹，这种“平台移植”策略在日本看来更为经济高效。
但是在ASM-3A导弹基础发展超远程空空/反舰导弹也有缺陷，冲压发动机对进气质量（流速、方向、密度） 要求苛刻。当导弹进行大过载机动或大迎角飞行时，进气道入口处的气流会发生剧烈畸变，容易导致发动机推力骤降、喘振甚至熄火。因此，采用冲压发动机的空空导弹在末段追击高机动目标时，其可用过载和机动性通常劣于采用火箭发动机的传统空空导弹。
此外，ASM-3A导弹重量和尺寸都超过了同级别导弹，F-35等隐身战斗机的内部弹舱无法容纳如此巨大的弹体，只能由F-2A和F-15J等战斗机外挂。即便是挂载能力较强的F-2战斗机，也仅能在翼下挂载2枚，严重挤占其他弹药与副油箱的空间，极大影响作战半径和任务灵活性。而且这些战斗机没有隐身能力，若遇到配备超远程空空导弹的隐身战机，就可能遭遇还未发射超远程导弹就被对方击落的尴尬情况。
日本选择在ASM-3A基础上发展超远程空空导弹，并非技术上的“一时兴起”，而是基于其独特的存量技术、战略需求与空战压力的综合决策，反映了日本在谋求攻势防空能力下追求“超远程杀伤链”的决心，其技术发展、列装部署和作战运用等方面都值得高度关注。
来源：澎湃新闻特约撰稿 唐军
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