极目新闻记者 黎先才
通讯员 李杏 刘阳
9月4日10时许，宜昌市枝江市安福寺镇新建玛瑙河大桥导改路段，满载货物的重卡车、小型轿车有序来往。和以往高速公路上摆放的锥桶、水马等隔离设施不同的是，现场设置了一排白色预制护栏，看起来更安全美观。
由中电建路桥集团承建的汉宜改扩建10标段全长30.466千米，途经枝江市、夷陵区、猇亭区、伍家岗区，沿线与2条高速和2条铁路、10余条地方道路以及4条高压线交叉。
中电建路桥集团汉宜改扩建10标项目安全负责人张瑞介绍，由于是4车道改8车道，沿线车流量大、重载车辆占比高，边通车、边施工、建设周期长，需多次切换单幅双向通行模式，半封闭施工，传统的水马、锥桶防护抗冲击能力弱，重载车辆若撞击极易冲破隔离设施，存在作业区被闯入的高风险。
为此，今年1月，项目部在枝江市安福寺镇距离主线K1159+300左侧约1公里处修建投用了一座占地面积44亩的新泽西护栏加工厂，专门生产预制护栏，用于保障交通导改安全，让这些护栏兼具临时保通与永久工程双重功能。
走进该厂区，极目新闻记者现场看到，这里构建了一套标准化预制生产线。生产线采用长线性钢轨通道，将钢筋定位、模具布置、混凝土浇筑、振动密实及喷淋养护等功能区有机串联，实现了护栏构件的“流水线式”作业。
该加工厂负责人崔惠介绍，预制护栏材料主要由混凝土、钢筋、预埋连接件等构成，一天生产约100片，重约1吨，7天养护时间，从生产到投用大约10天。与传统工艺相比，预制护栏构件尺寸精度控制在±2mm以内，模板循环率提升40%，大幅缩短了工期。
在预制护栏成品区，极目新闻记者看到，每片护栏长4米、高1.1米，外观面层均匀光滑无气孔，用双手很难推动。
“预制混凝土护栏自重高，块件间通过槽钢螺栓连成整体，抗车辆撞击能力相较水马、锥桶大幅提升。”项目总工程师毛宝地说。
“今年5月，我们在汉宜改扩建全线率先完成半幅封闭、导改并实现半幅通车，涉及路面2.5公里。”中电建路桥集团该项目负责人王永说，新泽西护栏加工厂在这其中起了很大作用。
专门建厂生产预制护栏，会比传统水马、锥桶的造价偏高，这样值吗？面对极目新闻记者提问，王永说，安全生产是重中之重，采用预制护栏，不仅可以更大限度保障安全，也可以节约工期。
此外，部分预制护栏前期作为导改临时隔离墩，可在新旧路基拼接处、老路应急车道位置使用，而在互通、枢纽、服务区（枝江西服务区）使用的中央分隔带，将作为永久防撞护栏，实现构件周转复用，减少了能耗和浪费。
同样绿色施工的理念，在沿线重要节点玛瑙河大桥施工中体现。毛宝地说，针对跨玛瑙河省级湿地公园等区域，项目严格落实水污染防治、扬尘控制和噪声隔离措施。灰土消解在封闭大棚内集中进行，路拌作业配备洒水降尘；桩基泥浆采用移动罐集中处理，杜绝油污渗漏，最大限度减少施工对沿线环境的影响。
（部分图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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