你敢信吗，三个国家联合搞的六代机项目，本来路线规划好好的，硬生生被日本的奇葩要求拖成了吞金大坑。这事说的就是日英意联手研发的GCAP第六代战斗机，最近它的价格又涨了一截，美国专业军事媒体都扒出了涨价的根由，从头到尾就赖日本那堆离谱要求。
日本航空自卫队直接把一套硬指标塞进了项目任务书，要能在西太平洋打超远距作战，不加油就能往返东海和日本南西诸岛，还要长时间滞空，内置弹舱能塞下远程导弹。本来英国之前搞的“暴风雨”就是给台风战机做后继机，尺寸本就不大，结果为了满足日本的要求，BAE只能把原设计一路放大，改成了重型远程制空机，尺寸比欧洲台风还大三分之一，成本自然跟着蹭蹭往上涨。
GCAP的前身是英国暴风雨和日本F-X项目合并的，后来意大利才加入进来，日本这边本来就是要替换九十多架F-2，合并之后整个项目直接脱离了欧洲原本的需求。日本要的根本不是啥国土防空用的格斗机，是能从本州起飞，不加油跨越东海黄海，扔完远程导弹还能飞回去的穿透打击利器。
日本在零部件层面其实挺拿得出手，三菱重工的复合材料和机身结构，三菱电机的雷达和传感器融合，放在世界都算准一流水平。可战斗机这玩意，是几百万个零件在隐身气动飞控一大堆要求下攒出来的，核心本事是整机集成，不是光有好零件就行。日本上一次自己完完整整搞出一架整机，还是1977年的F-1，后来的F-2是在F-16框架上改的，核心源代码还捏在美国手里，之前的“心神”验证机也没完成全部研制。日本有零部件级的技术，却完全没有五代机级别的整机总成能力，直接从F-2跳去搞六代机，技术缺口大到没边。
现在项目核心能力都握在英国BAE手里，隐身气动外形设计、飞控跨系统集成、变循环发动机核心协同，全是人家说了算。负责项目的“边缘之翼”公司，日英意各占33.3%的股份，设计中心却放在英国雷丁，一万一千五百多个核心零件，九成都是BAE主导设计，日本工程师连核心设计决策树都碰不到。日本出了项目40%的资金，是出钱最多的，结果只换来了一个高级分包商的位置，根本拿不到主权设计方的身份。日本就算最后买到九十架飞机，也买不到自主设计下一代战机的能力。
到现在三个国家都没签正式的生产合同，外界只能大概推测GCAP的单价，不同情况差出好几倍。往乐观了说，单价能控制在两亿到两亿五美元，前提是研发费控制在六百到八百亿欧元，能采购两百八十到三百二十架，还得拿到沙特等国的外销订单。中间档位大概三亿美元一架，落在当年F-22三亿三千万美元的价格区间里。最坏的情况单价能冲到六亿美元，要是英意缩减采购数量，日本自己扛九十架的份额，再加上研发超支，真就会摸到这个价格。
给日本算笔账就知道有多夸张，按两亿五美元算，九十架就要花二百二十五亿美元。按三亿美元算就是三百四十亿美元，光是采购就差不多千亿人民币，全寿命周期费用还要再翻好几番，连英国的军费都扛不住这个开销。按六亿美元算，日本买九十架直接就要掏五百四十亿美元。这个价格看着离谱，可只要日本还坚持自己那套穿透打击的指标，英意再砍采购，单价自然就会往这个数字滑。
日本为啥咬死要求不松口，还不是被战略压力逼的。现在歼-20已经形成完整战斗力，年产量能到一百到一百二十架，日本面对的是一整套完整的作战体系，从歼-20S搭配攻击-11，到远程的霹雳-17、霹雳-21，再到多层防空导弹，还有反隐身预警体系，一点空子都没有。日本的F-2从2030年代初开始退役，2035年就要退完，F-15J平均机龄已经有三四十年，早就不堪大用。F-35只是中型机，根本做不到穿透防空作战，日本只能攥着GCAP当救命稻草，怕项目黄了比怕涨价多了。
现在大机体完全是日本的需求撑出来的，超出来的费用自然要日本承担，英国把八十六亿英镑的研发款拖到2026年6月底才落地，说白了就是把日本绑在项目上要钱。外媒评论说的直白，这就是一架被“歼-20恐惧症”撑出来的20米级双发重型隐身机。能2035年如期列装都算乐观估计，拖到2037到2040年才搞定才是更常见的情况。
真到那个时候，对面的防空网早就更新好几轮了，日本掏了大钱买新机，自己的研发能力还是停在分包商的档次，下一代战机还是得找外援才能搞。就连美国空军都不敢说能用一款战机搞定穿透防空的任务，人家是B-21负责穿透，F-47负责制空，分开干。日本非要逼英国把两个型号的功能塞进一架战机里，这事怎么看都不太现实。
参考资料：环球网 日英意联合研发GCAP第六代战斗机
热门跟贴