▎来源：北京市公共资源交易服务平台
8月31日、9月1日，北京市公共资源交易服务平台分两批公告国道234（永宁—琉璃庙）道路工程土建工程中标候选人，公示期至9月4日。项目由北京市交通委员会怀柔公路分局建设，9个土建标段一次放出，9个标段第一名投标报价合计约52.28亿元，估算总投资55.104亿元，计划工期1493天。
58.9公里的山区一级公路，41座桥梁、18座隧道、1处互通式立交——桥隧总数59座，平均每公里一座。怀柔段20.7公里配19桥15隧，是全线的硬骨头。
标段一（延庆段）
全长约13.5公里。主要工程量：桥梁5座共约540米（大桥1座、中桥4座）。合同估算价3.075亿元。
第一名：中铁二十四局集团有限公司，投标报价294222944元
第二名：中交一公局海威工程建设有限公司
第三名：中交二公局东萌工程有限公司
标段二（延庆段）
全长约14.5公里。主要工程量：桥梁7座共约836米（大桥4座、中桥2座、连接线中桥1座）。合同估算价4.465亿元。
第一名：北京鑫旺路桥建设有限公司，投标报价431716755元
第二名：中交一公局海威工程建设有限公司
第三名：中铁十八局集团有限公司
标段三（延庆段）
全长约6.325公里。主要工程量：桥梁8座共约2357米；分离式隧道2座共约1156.5米（中隧道1座、短隧道1座）。合同估算价7.01亿元。
第一名：中铁一局集团有限公司，投标报价671973385元
第二名：中铁十八局集团有限公司
第三名：中国铁建大桥工程局集团有限公司
标段四（延庆段）
全长约3.931公里，全线控制性重难点标段。主要工程量：桥梁2座共769米（特大桥1座、大桥1座）；分离式隧道2座共约2874.5米（特长隧道1座与第5标段共建、中隧道1座）。合同估算价6.025亿元。
第一名：中交路桥建设有限公司，投标报价524457197元
第二名：中铁十八局集团有限公司
第三名：四川省交通建设集团有限责任公司
标段五（怀柔段）
全长约4.864公里。主要工程量：桥梁6座共约1404.25米；分离式隧道4座共约2903米（特长隧道1座与第4标段共建、中隧道1座、短隧道2座）。合同估算价7.099亿元。
第一名：中铁十一局集团有限公司，投标报价677427990元（评标得分99.4250）
第二名：中交隧道工程局有限公司
第三名：甘肃路桥建设集团有限公司
标段六（怀柔段）
全长约4.279公里。主要工程量：桥梁2座共约1541.6米（特大桥1座、大桥1座）；隧道4座共约2403.5米（长隧道1座、中隧道2座、短隧道1座）。合同估算价7.518亿元。
第一名：北京市政路桥股份有限公司，投标报价719232138元
第二名：广西路桥工程集团有限公司
第三名：中交一公局第四工程有限公司
标段七（怀柔段）
全长约4.049公里。主要工程量：桥梁6座共约2107.25米；隧道2座共约1713.5米（长隧道1座、中隧道1座）。合同估算价6.361亿元。
第一名：中交一公局第三工程有限公司，投标报价617509725元
第二名：中交一公局第四工程有限公司
第三名：中铁十八局集团有限公司
标段八（怀柔段）
全长约4.141公里。主要工程量：桥梁3座共约1423.75米；隧道2座共约2454米（长隧道1座、短隧道1座）。合同估算价7.074亿元。
第一名：中铁十六局集团第三工程有限公司，投标报价659723930元
第二名：北京城建集团有限责任公司
第三名：中交一公局第一工程有限公司
标段九（怀柔段）
全长约3.322公里。主要工程量：桥梁2座共约819.19米（特大桥1座、大桥1座）；隧道3座共约1476米（长隧道1座、短隧道2座）；含全线唯一1处互通式立交。合同估算价6.477亿元。
第一名：北京城建集团有限责任公司，投标报价631637591元（评标得分98.7670）
第二名：浙江正方交通建设有限公司
第三名：甘肃路桥建设集团有限公司
这份名单的三个信号
其一，隧道份额被央企承包。9个标段第一名里，中铁系3家（二十四局、一局、十一局，另有十六局三公司拿第八标段第一名）、中交系2家（路桥建设、一公局三公司）、央企背景施工企业占绝对主力，只有北京鑫旺路桥、北京市政路桥两家北京属地企业入围。18座隧道意味着高风险、高门槛，也意味着只有队伍、业绩、安全体系都过硬的企业才进得了这个场。
其二，怀柔段是利润与风险的集中地。第五至第九标段集中在怀柔，特长隧道、特大桥、长隧道扎堆，第五标段第二名与第一名报价仅差约13.9万元——竞争激烈到这个程度，报价策略稍有偏差就出局。
其三，候选人公示期至9月4日，最终中标结果以正式公告为准。眼下是施工企业研究对手报价、拆解标段结构的窗口期；对于想在这条线路上找分包、找合作机会的企业，公示名单就是现成的合作图谱。
桥隧施工的大标段，正在向体系化企业集中
国道234的九标段名单，是北京山区公路市场的一次集中展示：桥隧密集项目，央企与大型国企是主角，属地企业靠专业与区域优势拿份额，中小企业的机会在专业分包与劳务合作。
市场结构如此，企业的位置就要想清楚——是做总包，还是做专业分包；是拼总价，还是拼某一类隧道工法。把资质、业绩、人员往一个方向堆实，比到处撒网更有机会。
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原文链接与出处
北京市公共资源交易服务平台：国道234（永宁—琉璃庙）道路工程土建工程（施工）中标候选人公示（第5至第9标段） https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxzbhxrgs/20260901/5693633.html
山西省交通运输厅（转自北京市公共资源交易服务平台）：国道234线（永宁—琉璃庙）道路工程土建工程第1至第4标段中标信息 https://jtyst.shanxi.gov.cn/jtzx/qgyw1/202609/t20260902_10212391.shtml
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