挪威船王John Fredriksen旗下SFL Corporation在两家中国船厂订造4艘7000车位LNG双燃料汽车运输船，进一步加码汽车运输船市场布局。
据悉，这4艘船将由中集来福士和广船国际各建造2艘，总金额约为3.63亿美元（约合人民币24.39亿元），折合单船造价约9075万美元，计划于2029年交付。其中2艘已与一家亚洲汽车制造商签订了为期5+5年的定期租船合同，租金处于较高水平。预计这两艘船首个5年租期将为SFL增加约1.5亿美元的固定租船收入。
作为参考，克拉克森数据显示目前一艘7000车位汽车运输船新造船价格为9250万美元，与去年同期的9100万美元相比小幅上涨。
SFL首席执行官Ole Hjertaker表示：“我们认为未来市场将充满机遇，当前汽车运输市场明显处于运力不足状态，我们看到汽车制造商对运力的需求正在持续增长。”
他指出，汽车运输船的商业生命周期明显长于大宗商品运输船。近期，SFL已经以非常理想的租金水平出租了两艘船龄约20年的6500车位汽车运输船“SFL Conductor”号和“SFL Composer”号，显示出汽车运输船较强的长期商业价值。
据了解，SFL Corporation成立于2003年，在纽约证券交易所上市，旗下船队目前拥有16艘油船、2艘散货船、30艘集装箱船，以及7艘建于2005年至2024年的汽车运输船。随着最新4艘加入船队，SFL在汽车运输船领域的运力规模将显著扩大。
值得注意的是，此次订造的4艘新船中，仍有2艘尚未签订租船合同。分析师指出，这对于一贯倾向于“先锁定租约、再订造新船”的SFL而言并不寻常；不过，SFL对未来收入可见性的偏好并未发生改变，公司预计将很快为这两艘船锁定租金水平更高的长期租约。
SFL此次大举投资汽车运输船，正值全球汽车运输船市场持续升温之际。克拉克森数据显示，截至2026年8月下旬，全球汽车运输船新船订单已达57艘，远高于2025年全年仅9艘的水平。其中，中国船厂承接55艘，全球市场份额超96%，继续占据绝对主导地位。
汽车运输船新船订单快速增长，背后重要驱动力之一是中国汽车出口持续提高。近年来，中国汽车出口保持高速增长，正在成为全球汽车运输市场最重要的货源增长点之一。中汽协数据显示，6月份汽车整车出口103.7万辆，同比上升75.1%，单月出口量首次突破100万辆。1-6月，汽车整车出口同比上涨65.3%至509.6万辆，首次实现半年出口超过500万辆。按照目前增长趋势，全年汽车出口量有望突破1000万辆，进一步刷新2025年708.9万辆的历史纪录。
汽车出口快速增长正在迅速消化近年来新增的汽车运输船运力。业内人士指出，目前约有100万辆中国汽车因滚装运力不足，不得不改用集装箱船运输，供需缺口持续支撑汽车运输船租金、船价及新船订单。
根据Arctic Securities的数据，目前6500车位汽车运输船的一年期租船价格约为每天8万美元，高于5月份的6.5万美元和6月份的7万美元。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，中集来福士目前手持订单总计34艘364万载重吨，其中集装箱船12艘、汽车运输船5艘、滚装船3艘、油船4艘、浮式生产储卸油船（FPSO）5艘、三用工作船（AHTS）2艘、海底铺石船2艘、多用途工作船1艘，交船期排至2030年。广船国际目前手持订单总计121艘864万载重吨，其中油船75艘、集装箱船17艘、汽车运输船15艘、车客渡船8艘、其他船型6艘，交船期排至2029年。
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