上世纪80年代，26架中国制造的歼6战斗机飞越印度洋，稳稳降落在索马里摩加迪沙军用机场。
对当年外汇储备才一亿多美元的中国来说，这笔三千多万美元的军贸订单，算得上东非方向实打实的大单。
可谁也没料到，这笔钱我们最终只收回了零头。
中方工作组前前后后跑了七趟索马里，在四十多摄氏度的非洲烈日下跑遍各部门，磨破了嘴皮子，从80年代初一直追到90年代，最后大半欠款直接成了烂账。
不是我们催债的本事不够，是这个国家到后来，连个能站出来认账的中央政府都没了。
曾经号称“印度洋白珍珠”的索马里，怎么会从一个能置办战斗机的主权国家，一步步沦落到军阀割据、海盗横行的地步？今天咱们就好好聊一聊。
一、26架歼6背后：被盟友抛弃的东非小国
这笔军贸的起因，得从1977年的欧加登战争说起。
当时索马里和埃塞俄比亚为争夺欧加登地区大打出手，原本和索马里交好的苏联，中途突然变卦，转头全力支持埃塞俄比亚的门格斯图政权。
苏联这一倒戈不要紧，索马里军队全套苏式装备的补给线直接断了。
战机、坦克坏了没零件替换，弹药打一发少一发，仗根本没法接着打。
索马里转头找美国求助，可华盛顿又是拿人权说事，又是打地缘算盘，始终不肯痛痛快快给军援。
走投无路之下，索马里找到了中国。
我们的歼6战斗机源自苏制米格-19，操纵逻辑、地勤保障、备件规格都和索马里原先的苏式装备高度匹配，飞行员经过短期换装训练就能升空作战。
更重要的是价格，比西方同类型战机低了一大截，对当时财政紧张的索马里来说，几乎是市面上唯一可行的选择。
1979年，索马里副总统穆罕默德・阿里亲自率团到访北京，商谈军购细节。索方提出分期付款，还想用部分苏制发动机等实物折价抵扣。
经过多轮磋商，双方最终敲定：首付一千余万美元，余款五年内结清。合同签完，中方严格履约，26架歼6陆续交付，配套的地勤设备、技术培训也全部跟进。
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