本来每年8月暑运，中日航线都是抢票抢疯的状态，不少人攒着年假就等着去日本逛吃扫货。今年这局面，估计谁看了都得惊讶。短短一个月砍掉1120个航班，18条航线直接取消，取消率超过三成，曾经最火爆的旺季愣是冷得结冰。说白了这就是中国游客用脚投票，不去了。比航线数据更打脸的，是日本驻华大使自己在电视上说的大实话。
这事出在8月25日朝日电视台的直播上，日本驻华大使金杉宪治直接摊牌。本来他还盼着11月深圳APEC能缓和中日关系，现在说自己半点儿希望都不抱。就连日本驻华使馆的工作人员，想见中国政府官员和商界人士都难，正式会谈几乎推不动。这话从驻华大使嘴里说出来，基本就是明说外交渠道走不通了。
其实早在今年6月，降温的苗头就已经出来了。6月一共停了25条航线，取消1488个航班，取消率冲到37.5%。名古屋、福冈、札幌、大阪这些过去中国游客扎堆的目的地，航线一条接一条停掉。现在整个中日航线的规模，也就剩疫情前的三分之一。
疫情之前，中国游客一直是日本旅游业最大的客源地，也是花钱最多的金主。从百货免税柜台到药妆店收银台，再到大大小小的温泉旅馆，全靠着中国游客运转。这种断崖式下跌真不是季节波动，是民间情绪积累够了之后的直接反映。金杉早在5月接受共同社采访时就交过底，那段时间和中方的实质性对话完全是空白。
约见中方官员难上加难，博鳌论坛没给使馆发邀请函，连学术会议的邀请都几乎没有。他这两年的驻华经历，活生生就是中日关系一步步恶化的活证据。把局面搅成现在这个样子，根子就在高市早苗身上。去年11月她在国会谈涉台问题，直接把台湾问题和日本存亡绑在一起，硬生生踩了中方的红线。
之后她还变本加厉，忙着扩军修宪，往美国的战车上贴得越来越紧。中日两国几十年攒下来的互信，她上台没几个月就造得一干二净。中方的反制一直精准到位，稀土管制直接卡住日本高端制造业的脖子，汽车、电子、精密机床全都离不开。官方层面的冷遇，也让日方碰了一鼻子灰。
民间的反应更直接，中国游客不去了，直接体现在一堆取消的航线上。航线取消只是开始，接下来日本的零售、餐饮、酒店，都会慢慢感受到刺骨的寒意。高市早苗吹出来的早苗经济学，根本撑不起日本这艘到处漏水的破船。去年10月刚上台的时候，她靠着新面孔效应拿到六成支持率，风头一时无两。
可翻来覆去就是安倍经济学的老路子，超发货币、扩大财政支出，根本治不了日本经济的结构性老问题。日本老百姓的感受最直接，物价飞涨、消费乏力、日元贬值，口袋里的钱越来越不经花。最新的民调显示，她的不支持率已经超过了支持率。她现在越在国际上对着中国耍强硬，国内经济就越困难，完全掉进了恶性循环里。
日本国内不是没有拎得清的人，陆续有政经界人士来华，嘴上都帮着高市找台阶，说她有自己的难处，希望中方大度一点。可中方的态度一直明明白白，这事的根源就是高市的涉台错误发言，想改善关系就得先收回错话。不认错不改错，就想恢复正常往来，天底下没有这么便宜的好事。
最讽刺的莫过于此，高市一边要跟中国硬碰硬捞政治资本，一边还指望着中国市场救日本经济。日本制造业离不开中国的稀土和供应链，农产品要靠中国买家，旅游业更是指着中国游客回血。既想搞对抗赚政治好处，又想躺着赚中国的钱，哪有这么好的事。中方不会因为日本经济遇到压力就改变立场，高市必须为自己的行为买单。
不少人都在问，11月深圳APEC会不会有转机？金杉宪治都直接说了，不乐观。只要高市早苗不认错纠错，就算她人到了深圳，也见不到该见的人。现在航线取消的数据还在持续恶化，她亲手断开的那里只是一条条民航线路，那是日本经济赖以生存的生命线。外交上任性妄为，最后要整个日本经济来还债，高市早苗现在应该已经尝到苦头了。
参考资料：环球时报 中日航线大量取消 日方对双边关系改善不抱希望
热门跟贴