很多人都知道江苏搞交通向来舍得下本钱，这次要动的这段高速，刚好处在苏浙两省的交界口，本来轮不到它这么早提上日程，结果愣是被两边的升级改造给逼得提前动了起来。
它就是G25长深高速公路的溧阳至苏浙省界段，目前维持双向6车道的规模，放在江苏境内，它本来还能算高标准，平时凑合用完全没问题。
它对接的宁杭高速浙江段，早早就改成双向8车道了，另一边连着的长深高速溧水至溧阳段，现在也已经在推进改扩建工作。
溧水到溧阳段原来只有双向4车道，这次直接改扩建到双向8车道，听说近期就要开工，十五五中后期就能建成通车。
等那边改造完，这段现在的双向6路段，自然而然就成了整条线新的瓶颈，卡着苏浙两地的往来不说，放在“苏大强”的交通网里，也确实有点不太好看。
正因为这样，这段高速的改扩建早早启动了前期研究，最近还放出了初步勘察设计项目招标的中标结果，明摆着已经开始动手准备了。
从目前放出的信息来看，这段高速现在的服务水平确实跟不上需求，改扩建是板上钉钉的事，唯独扩建到什么标准，暂时还没有拍板，公开信息里只写了拟扩建为双向八车道及以上标准，具体定多少还要往后看。
如果只扩建到双向8车道，其实刚好能和两端目前的标准对上，短期用完全没问题，之所以纠结标准，还真不是没事找事，主要是浙江那边又有了新的规划。
宁杭高速浙江段已经是8车道了，现在又在琢磨再次改扩建，要搞更高标准，要是江苏这边只改到8车道，那不就刚建成就落后了嘛。
这种亏本买卖苏大强肯定不会干，交通建设本来就是要用几十年的，怎么能只看眼前这三五年，所以才会在项目研究的初期，就把标准这事拿出来反复打磨，就是要做足长远打算。
具体最终会定什么标准，还要等勘察设计全部结束，最终体现在项目可行性研究报告里才能知道，能走到发布招标中标结果这一步，其实已经说明项目离落地不远了，就差把最终方案敲定。
很多经常跑苏浙两地的老司机，估计早就盼着这段路能拓宽了，一到节假日或者货运高峰，这段路很容易堵，开起来别提多闹心了。
江苏一直把长三角互联互通放在很重要的位置，这种卡在两省交界的瓶颈，肯定是越早解决越好，现在启动研究完全是顺理成章。
两头都改造升级了，总不能把中间这段留着当卡点，江苏的交通网，向来都是要通就要通得畅快，要做就要做到位。
现在大家最好奇的，无非就是最终会定什么扩建标准，会不会直接一步到位给大家整个惊喜，搞个比8车道更高的规格，给未来的车流增长留足余量。
现在长三角的经济联系越来越紧密，不管是普通人自驾游，还是物流大货车跑运输，每天的车流量都在涨，早做准备总比以后不够用了再动工强，省得来回折腾还耽误大家通行，算下来反而更划算。
跑过这段路的朋友应该都有体会，对比浙江那边已经拓宽好的8车道，这边开起来确实憋屈，碰到大货车扎堆的时候，想超车都找不到机会，这次改扩建提上日程，对经常跑这条路的人来说绝对是实打实的好消息。
从目前的推进节奏来看，整个项目走得很稳，先做勘察设计，再定最终标准，一步一步来，就是要把所有可能的情况都考虑到，不给以后留尾巴。
交通基础设施本来就是投资大工期长，一旦建完再想大改难度太大，前期多花点功夫把方案想透，比后期出了问题再补救靠谱太多。
江苏和浙江都是长三角的核心省份，两地的人员往来和经济交流本来就频繁，这条高速又是连接两地的主干道，通行能力直接影响两地的交流效率。
所以哪怕多花点时间研究标准，也是完全值得的，要做就做能满足长远需求的工程，绝不能做建成就落后的项目。
现在中标结果都出来了，接下来就是出勘察设计成果，敲定最终方案，离正式开工其实已经不远了，不少老司机都等着这条路通开，跑苏浙线能更顺畅。
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